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斯柯達(dá)昕動(dòng)有防撞鋼梁?jiǎn)幔縿?dòng)防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖

斯柯達(dá)昕動(dòng)有防撞鋼梁，前后都有，所以整車的結(jié)構(gòu)也很結(jié)實(shí)，不過(guò)平時(shí)開(kāi)車還是要遵守交通，安全駕駛。防撞梁是用來(lái)減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置，它可以盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，通過(guò)這樣就發(fā)揮了它對(duì)車輛的保護(hù)作用。

前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，防撞梁的兩端連接的是屈服強(qiáng)度很低的低速吸能盒，然后通過(guò)螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，通過(guò)這樣就發(fā)揮了它對(duì)車輛的保護(hù)作用。

如果在某一點(diǎn)受到力的時(shí)候，讓整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)去承受力，則可以最大限度的降低一個(gè)點(diǎn)所受到的力的強(qiáng)度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。在車身被動(dòng)安全方面有一個(gè)重要理念就是一點(diǎn)受力全身受力。說(shuō)白了就是汽車車體的某一個(gè)位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達(dá)到的保護(hù)效果會(huì)很差。

斯柯達(dá)昕動(dòng)定速巡航安裝方法，昕動(dòng)加裝定速巡航

斯柯達(dá)昕動(dòng)定速巡航安裝方法先把方向盤(pán)和安全氣囊取下來(lái)，把安全氣囊蓋放到方向盤(pán)上面，然后裝上定速桿，上好兩個(gè)固定螺絲，插上插口。接著拉下下面防塵蓋，卸下兩邊螺絲，拔掉黃色插口左邊的黑色插頭。

然后把黑色搭鐵線插第二個(gè)插口，紅色線是要穿到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的控制線，插線要徹底必須把白色這個(gè)扣子松開(kāi)（小心，很容易斷）。4用根鐵線把電線z直接從油門的那個(gè)膠套那里穿出去，然后把線接好，就可以了。

定速巡航系統(tǒng)又稱為定速巡航行駛裝置，采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。速度控制系統(tǒng),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。其作用是：按司機(jī)要求的速度合開(kāi)關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

通過(guò)剎車燈開(kāi)關(guān)電路信號(hào)控制，剎車燈點(diǎn)亮巡航功能就會(huì)自動(dòng)解除，從而衍生出一個(gè)新型的安全功能，就是如果剎車電路或剎車燈泡壞掉，定速巡航功能是無(wú)法開(kāi)啟使用的（也就是現(xiàn)今的多功能定速巡航的剎車故障報(bào)警功能）。

斯柯達(dá)昕動(dòng)底盤(pán)怎么樣，昕動(dòng)底盤(pán)解析評(píng)測(cè)

斯柯達(dá)昕動(dòng)底盤(pán)挺不錯(cuò)的，是很常見(jiàn)的組合結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)中規(guī)中矩，昕動(dòng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這是出自升級(jí)版PQ25平臺(tái)車型的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)。

底盤(pán)作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。汽車底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

底盤(pán)傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。

汽車正常行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)負(fù)荷。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來(lái)降低下來(lái)，那么變速箱內(nèi)齒輪副的傳動(dòng)比則需很大，而齒輪副的傳動(dòng)比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說(shuō)，也就是變速箱的尺寸會(huì)越大。

斯柯達(dá)昕動(dòng)多功能方向盤(pán)多少錢，昕動(dòng)改裝多功能方向盤(pán)

斯柯達(dá)昕動(dòng)多功能方向盤(pán)價(jià)格是在2000元人民幣左右，昕動(dòng)改裝多功能方向盤(pán)時(shí)需要注意的是換多功能按鍵模塊，增加線路，換相應(yīng)支持的導(dǎo)航。

更換時(shí)車方向盤(pán)下面有兩個(gè)小蓋子撬開(kāi)。左的轉(zhuǎn)向燈蓋板拆卸，右的雨刮器蓋板拆卸，用一字螺絲刀敲下面卡扣。用花樣牙手卸開(kāi)那兩個(gè)螺絲氣囊就可以取出來(lái)了。改裝方向盤(pán)，氣囊一般一起換，方向盤(pán)是汽車、輪船、飛機(jī)等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。

氣囊是一種在柔性地橡膠膠囊中充入壓縮空氣或水介質(zhì)；利用空氣地可壓縮性和水的流動(dòng)性來(lái)實(shí)現(xiàn)彈性作用。 鳥(niǎo)類具有9個(gè)氣囊。有輔助呼吸，減輕身體重量，減輕器官間摩擦和散熱的功能。與中支氣管末端相連通的為后氣，與腹支氣管相連通的為前氣囊除鎖間氣囊為單個(gè)之外，均系左右成對(duì)。

斯柯達(dá)昕動(dòng)與昕銳懸掛區(qū)別，昕動(dòng)與昕銳懸掛哪個(gè)好

斯柯達(dá)昕動(dòng)與昕銳懸掛區(qū)別不大，昕動(dòng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這是出自升級(jí)版PQ25平臺(tái)車型的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)，后懸架結(jié)構(gòu)也是這兩臺(tái)車底盤(pán)的最大差異。昕銳采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，同時(shí)也布置了橫向穩(wěn)定桿在扭力梁內(nèi)部以增強(qiáng)抗扭的剛度，整體懸架偏向簡(jiǎn)約可靠的設(shè)計(jì)。

兩車最大變動(dòng)就是車尾變成掀背的了，動(dòng)力什么都是一模一樣的，昕銳和昕動(dòng)的選擇只需看外觀就可。其他方面的細(xì)節(jié)變動(dòng)，比如昕動(dòng)比昕銳車身短了20cm左右，高了6CM，多了1.4T+7速雙離合版本的選擇。

麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的車輪也是沿著主銷滑動(dòng)的懸掛系統(tǒng)，但與燭式懸掛系統(tǒng)不完全相同，它的主銷是可以擺動(dòng)的，麥弗遜式懸掛系統(tǒng)是擺臂式與燭式懸掛系統(tǒng)的結(jié)合。與雙橫臂式懸掛系統(tǒng)相比，麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。