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昕動(dòng)的變速箱是什么型號(hào)？斯柯達(dá)昕動(dòng)變速箱可不可靠

型號(hào)：愛(ài)信AQ250六擋手自一體

搭載年款：2020款

搭載車型：捷達(dá)、桑塔納、寶來(lái)、朗逸、Polo、昕銳

駕駛感受

這臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱就如同它的盛名一樣，技術(shù)非常成熟平順性很好。在換擋的時(shí)候絲毫感覺(jué)不到有什么動(dòng)作，就好像是CVT那樣。而且變速箱也很聰明，可以很好地判斷路況和駕駛者的需求，從而做出正確的升檔降檔或者不變。

變速箱技術(shù)特點(diǎn)

愛(ài)信6AT的內(nèi)部由兩個(gè)拉維娜行星齒輪組機(jī)構(gòu)串聯(lián)組成，每一組拉維娜都由太陽(yáng)輪、行星輪以及行星架組成，三個(gè)構(gòu)件都有與變速箱殼體連接的單向離合器，只要鎖止其中一個(gè)就能獲得一種傳動(dòng)比。兩組行星齒輪機(jī)構(gòu)就有六種鎖止方式，從而獲得六組不同的傳動(dòng)比。

目前昕動(dòng)搭載的是第三代愛(ài)信6AT變速箱，與上一代相比新的節(jié)能閥有更高的效率，當(dāng)車輛處于低轉(zhuǎn)速的時(shí)候可以避免油耗升高?？刂茩C(jī)油泵的電腦程序經(jīng)過(guò)優(yōu)化，能夠提高9%燃油效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油量進(jìn)行更加精確的調(diào)控。

作為發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱傳遞動(dòng)力的液力變矩器使用了長(zhǎng)行程減震器，可以很大程度降低工作時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)靜。間隙較大的齒輪牙可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速更低，產(chǎn)生的噪音也會(huì)更小。

變速箱問(wèn)題

盡管這臺(tái)變速箱是出了名的可靠穩(wěn)定，但到了一定程度也會(huì)有一些問(wèn)題。譬如說(shuō)在接近二十萬(wàn)公里的里程之后，由于123擋使用頻繁，所以會(huì)出現(xiàn)123擋打滑的現(xiàn)象。變速箱蓄壓器的活塞負(fù)責(zé)控制換擋，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)磨損從而導(dǎo)致打滑的情況發(fā)生。

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斯柯達(dá)昕動(dòng)自動(dòng)變速箱怎么樣，昕動(dòng)變速箱評(píng)測(cè)

斯柯達(dá)昕動(dòng)自動(dòng)變速箱挺不錯(cuò)的，　從日常駕駛的表現(xiàn)來(lái)看，昕動(dòng)的駕駛感確實(shí)和桑塔納有著很高的相似度。油門踏板的響應(yīng)不是特別線性，前段虛位較大，中后段動(dòng)力來(lái)得又比較猛。

變速箱的升擋也確實(shí)比較積極，總是把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以內(nèi)，影響了動(dòng)力的發(fā)揮。換用S擋的話，動(dòng)力的輸出會(huì)積極很多。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被保持在3000rpm左右，深踩油門時(shí)的降擋動(dòng)作也不會(huì)再有遲疑。D擋駕駛昕動(dòng)會(huì)覺(jué)得車子有些“肉”，一個(gè)原因是剛才提到的油門前段虛位大

方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力度不算輕，剛一上手可能會(huì)覺(jué)得有些沉，不過(guò)習(xí)慣后，你便會(huì)逐漸喜歡這種感覺(jué)。和過(guò)于勤儉持家的動(dòng)力系統(tǒng)相比，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)更令人滿意。昕動(dòng)雖然采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但它依然有著歐洲車比較沉穩(wěn)的調(diào)校。

斯柯達(dá)昕動(dòng)與昕銳懸掛區(qū)別，昕動(dòng)與昕銳懸掛哪個(gè)好

斯柯達(dá)昕動(dòng)與昕銳懸掛區(qū)別不大，昕動(dòng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這是出自升級(jí)版PQ25平臺(tái)車型的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)，后懸架結(jié)構(gòu)也是這兩臺(tái)車底盤的最大差異。昕銳采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，同時(shí)也布置了橫向穩(wěn)定桿在扭力梁內(nèi)部以增強(qiáng)抗扭的剛度，整體懸架偏向簡(jiǎn)約可靠的設(shè)計(jì)。

兩車最大變動(dòng)就是車尾變成掀背的了，動(dòng)力什么都是一模一樣的，昕銳和昕動(dòng)的選擇只需看外觀就可。其他方面的細(xì)節(jié)變動(dòng)，比如昕動(dòng)比昕銳車身短了20cm左右，高了6CM，多了1.4T+7速雙離合版本的選擇。

麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的車輪也是沿著主銷滑動(dòng)的懸掛系統(tǒng)，但與燭式懸掛系統(tǒng)不完全相同，它的主銷是可以擺動(dòng)的，麥弗遜式懸掛系統(tǒng)是擺臂式與燭式懸掛系統(tǒng)的結(jié)合。與雙橫臂式懸掛系統(tǒng)相比，麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。

斯柯達(dá)昕動(dòng)后備箱容積，昕動(dòng)后備箱尺寸大小

斯柯達(dá)昕動(dòng)后備箱容積官方公布的后備廂常規(guī)容積為372L，可擴(kuò)充至1225L，這比同價(jià)位的最大容積僅952L的POLO來(lái)說(shuō)，可是不小的優(yōu)勢(shì)，怪不得稱它為大兩廂。但不得不提的是，后備廂的開(kāi)口實(shí)在有些高。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，后備廂的常規(guī)容積為372L，在放倒后排座椅后，最大空間可達(dá)1255L。它的三廂兄弟昕銳的后備廂容積為466L，不過(guò)它可是沒(méi)有擴(kuò)展空間的功夫，所以論空間靈活性來(lái)說(shuō)，還是昕動(dòng)更勝一籌。

而且昕動(dòng)的乘坐空間在這個(gè)級(jí)別也算得上是優(yōu)秀水平，得益于Spaceback的設(shè)計(jì)，身高175cm的乘客坐入后排時(shí)，頭頂仍有一拳左右的頭部空間。2603mm的軸距也比晶銳增加了138mm，所以后排乘客的腿部空間同樣也可以達(dá)到兩拳的水平。

斯柯達(dá)昕動(dòng)如何改裝輪轂，昕動(dòng)改17寸輪轂圖片

斯柯達(dá)昕動(dòng)改裝輪轂第一步操作是拆卸原15寸車輪，接著將新的17寸輪轂從包裝箱中取出，小心地放到輪胎拆裝機(jī)上固定好，就可以開(kāi)始套上輪胎了。最后將輪胎套上輪轂后，還要按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓幫輪胎充氣，一邊充氣一邊檢查輪胎與輪轂的密合程度。

如果自己還不能完全掌握更換輪胎的技能，我們建議您還是到專業(yè)的輪胎店或者車輛特約維修商處進(jìn)行更換。輪胎安裝的正確與否直接關(guān)系到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時(shí)候。類型和花紋不同的輪胎，由于各輪胎的實(shí)際尺寸和負(fù)荷能力不同，一定不可以任意混裝。

汽車輪胎直接與路面接觸，和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過(guò)于1946年法國(guó)米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高。