精品国产自线午夜福利,婷婷色香五月综合激激情,一级国产交换配乱婬视频,久久这里只精品最新精品

斯柯達(dá)昕動安全性能，斯柯達(dá)昕動碰撞測試成績

斯柯達(dá)昕動安全性能為G良好，在側(cè)面碰撞測試中，從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，斯柯達(dá)昕銳的A柱、B柱均無明顯變形發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。

經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，斯柯達(dá)昕銳主駕駛座安全氣囊正常打開，印痕清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊。副駕駛座安全氣囊正常打開，印痕清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

　前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，手臂與車門內(nèi)飾板有接觸，印痕清晰。前后排側(cè)氣簾均正常打開。前排正氣囊、側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾及時(shí)彈出對模擬駕駛員假人的頭部和身軀其他部位提供了充分的保護(hù)。

斯柯達(dá)昕動后排座椅放倒方法，昕動后排座椅怎么放倒

斯柯達(dá)昕動后排座椅放倒方法很容易，在座椅后面有按鈕可以調(diào)整，扳一下，把角度調(diào)到最大就放倒了。當(dāng)拉大件物體需要更大的空間時(shí)，可以將后排的座椅靠背放倒，來獲得更大的空間，因?yàn)?/span>后排座椅整體放倒是指后排座椅的靠背為一個(gè)整體。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整體放倒，按比例放倒的靈活性更高，可以只放倒一半的靠背來放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

一般出現(xiàn)在有三個(gè)座位的后排，可以放倒一邊的兩個(gè)座位，也可以放倒另一邊的一個(gè)座位。1/2比例放倒：一般出現(xiàn)在有兩個(gè)座位的后排，可以放倒兩個(gè)座位中的一個(gè)。常見的后排座椅放倒比例有：1/3、2/3、1/2比例放倒。

斯柯達(dá)昕動中控改裝，昕動中控顯示屏更換方法

斯柯達(dá)昕動中控改裝時(shí)先切割后實(shí)現(xiàn)把以前上面的手盒又裝回了車上，里面鑲嵌強(qiáng)磁鐵來吸附IPAD（背面固定了一個(gè)0.3MM厚的薄鐵片），插卡板的IPAD實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和SIRI（很好用），還有即時(shí)上網(wǎng)，AUX插口輸入實(shí)現(xiàn)音樂和視頻的音頻輸入，攝像頭實(shí)現(xiàn)行車記錄，可插拔，同時(shí)插上后可充電。

拆掉導(dǎo)航上的東西只要框子，原車上的框子上有個(gè)小盒，從改富威后就沒了，一直想把小盒裝上去。拿平頭螺絲刀墊一塊毛巾從檔桿和水杯架結(jié)合處慢慢將中控面板兩邊的銀色裝飾條撬起來。

然后順著拆下來的路線把新導(dǎo)航裝上就可以了。這次一起搞了把原車上的框子拆下來粘到要改的富威的框子上，裝飾條取下來之前，先要將裝飾條下面的控制座椅電加熱和電子手剎以及點(diǎn)煙器的線路插頭拔下來。

斯柯達(dá)昕動隔音怎么樣，昕動隔音效果如何

斯柯達(dá)昕動隔音總體效果不錯(cuò)，特別是車身隔音效果不錯(cuò)，發(fā)動機(jī)聲音比較安靜，怠速時(shí)幾乎感覺不到。其實(shí)分貝儀在不同的環(huán)境溫度和路面都會有不同的讀數(shù)。斯柯達(dá)的車內(nèi)隔音算是不錯(cuò)的。

汽車隔音是根據(jù)車輛的性能、相應(yīng)的路況、使用的條件，對汽車產(chǎn)生的發(fā)動機(jī)噪聲、輪胎與路面產(chǎn)生振動的共鳴聲、車廂內(nèi)組件因間隙或老化受擠壓力產(chǎn)生的摩擦聲等作細(xì)致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。

汽車隔音工程能將發(fā)動機(jī)的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋，從而營造一個(gè)寧靜的車內(nèi)空間，提高乘座的舒適性。施工后噪聲可降低7～8dB。車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動機(jī)等機(jī)械構(gòu)件噪聲（發(fā)動機(jī)噪聲）、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。

斯柯達(dá)昕動市區(qū)油耗多少，昕動真實(shí)油耗

斯柯達(dá)昕動市區(qū)油耗為5.6L-6.2L，昕動的燃油經(jīng)濟(jì)性也表現(xiàn)搶眼，其全系車型百公里綜合油耗僅為5.6L-6.2L，與同級車相比較節(jié)油優(yōu)勢顯著，極大地降低了日常的用車成本。寬大車身和2603mm的長軸距讓昕動的駕乘空間在同級兩廂車中堪稱翹楚。

由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評價(jià)指標(biāo)。等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗，我國也采用這一指標(biāo)。不過，由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大了。