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豐田凱美瑞音響改裝費(fèi)用，凱美瑞音響改裝方案

豐田凱美瑞音響的改裝費(fèi)用具體的要看車主選擇什么品牌的音響進(jìn)行改裝了，價格高低不等；

凱美瑞音響改裝方案：

方案一：門檻低，什么都不用搞，從開始安裝到搞定才20分鐘左右就完成。而且提升明顯。對于很多人來講，得到的結(jié)果也足夠長廂廝守而無須再進(jìn)一步。

這是因為凱美瑞原車的喇叭品質(zhì)不錯，挖掘潛力很大所致。其中凱美瑞的高音喇叭音質(zhì)很好，門板中音和后吊板全頻喇叭也屬中上乘。在門板里面無須增加減震材料也能給予很不錯的低頻回饋，源于它是基于這個門板而生的喇叭。至于那些扯什么外觀看上去屌絲，什么用料差的，還是歇著吧！喇叭不是看樣子的，而且它根本不外露，又不需要拼顏值。

說紙盤喇叭垃圾？麻煩有這種觀點的人去音響行業(yè)里面普及一下最基礎(chǔ)的知識，了解一下為什么高端的喇叭很多都采用紙盤。當(dāng)然，第七代凱美瑞相對第六代凱美瑞有所減配，第六代凱美瑞全部都配更好的羊毛紙盤喇叭，低音下沉能力明顯更強(qiáng)！

方案二：主要是增加兩個設(shè)備，分別是一個中置喇叭，一臺調(diào)音解碼功放。費(fèi)用就比初級方案多出一倍，接近七千。而得到的是什么呢？

進(jìn)階方案的喇叭數(shù)量配備，是向凱美瑞頂配的HQ學(xué)習(xí)，中置喇叭就是凱美瑞原廠的設(shè)計，最低配的凱美瑞，因為車架子和頂配相同，所以中置喇叭的位置已經(jīng)有了，直接可以放置固定，只需要重新布一段音頻線，將高音喇叭改為直接接入功放主機(jī)即可，也不需要剪掉原廠任何線路，也不需要嫁接，也是完全滿足無損安裝的要求。

豐田凱美瑞剎車軟怎么辦，凱美瑞怎么樣改剎車

豐田凱美瑞剎車軟調(diào)節(jié)方法：剎車踏板上有個調(diào)整螺絲，調(diào)那個就能調(diào)整剎車踏板的行程。但是只能輕微的調(diào)整。過多的調(diào)整對行車安全不利。建議去正規(guī)維修店調(diào)整。

剎車,也稱為制動，是指使運(yùn)行中的機(jī)車、車輛及其他運(yùn)輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機(jī)器的高速軸上固定一個輪或盤，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動力矩。剎車裝置也就是可以減慢車速的機(jī)械制動裝置，又名減速器。

簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯(lián)動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運(yùn)行。汽車手動剎車是在排擋旁，連于剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進(jìn)行減速的。

豐田凱美瑞電動座椅改裝，豐田凱美瑞座椅改裝圖片

豐田凱美瑞后排座椅改裝可以自己買了一個拆車件（總成帶座椅加熱、真皮座椅和電動調(diào)節(jié)功能），大概900塊左右，然后又把加熱功能和電動調(diào)節(jié)線路裝起來，再加400塊。后排座椅電動調(diào)節(jié)是指可以通過電機(jī)來調(diào)節(jié)后排座椅的靠背角度或座椅的前后移動，后排座椅電動調(diào)節(jié)一般配備在豪華車上，如奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等。

豐田凱美瑞的椅背角度雖然不可調(diào)，但是座椅設(shè)計令人滿意，椅背和椅墊的角度設(shè)計適中，乘坐姿勢自然，而且椅墊長度足夠，對于腿部的支撐良好，整體乘坐感比途勝更加優(yōu)秀。座椅的質(zhì)感依舊是日產(chǎn)的舒適風(fēng)格，比起老款的奇駿要更加出色，柔軟的程度就如同家里的沙發(fā)。

豐田凱美瑞隔音改裝方案，豐田凱美瑞隔音改裝多少錢

豐田凱美瑞噪音大可以選擇做汽車隔音，全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；

低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風(fēng)噪→四門密封條，排氣管噪音→后備箱隔音，發(fā)動機(jī)噪音→前機(jī)蓋、翼子板、防火墻隔音，零部件松曠噪音→前機(jī)蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級→四門、后備箱隔音。

汽車隔音通過減振材料對汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果，同時通過減振材料和隔音材料對汽車上進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對應(yīng)的最佳施工位置。

新豐田凱美瑞2.0動力太弱怎么辦，凱美瑞2.0怎么改裝動力

豐田凱美瑞2.0動力弱的原因：

第一，缸壓不足，通常導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)缸壓不足的不足的原因有幾類。它們是，氣門座圈燒蝕，不密封或脫落；氣門彈簧過軟工作不良；缸墊不密封，燒蝕；活塞環(huán)咬死或?qū)?；活塞配缸間隙過大。

第二，電路，油路出現(xiàn)故障。常見的原因有：高壓分線漏電或脫落，分電器插孔漏電或竄點；分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電。油路不暢，進(jìn)氣受阻，會遭成混合和氣過稀或過濃；點火時間過遲或觸點間隙過小或過大；發(fā)動機(jī)排氣管漏氣。

第三，少數(shù)氣缸不工作，這會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，動力性下降。

第四，配氣相位失常，這會使進(jìn)排氣受到很大的影響，進(jìn)排氣的效率下降，直接導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的動力性下降。

第五，地盤出現(xiàn)故障。例如，制動發(fā)咬，離合器出現(xiàn)打滑，輪胎的氣壓過低。

第六，發(fā)動機(jī)的溫度過高。汽車發(fā)動機(jī)溫度過高也會使發(fā)動機(jī)的動力性下降，引起發(fā)動機(jī)溫度過高的原因一般有，節(jié)溫器，水泵的工作不良，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部水垢過多等等。

交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴(yán)格，汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術(shù)參數(shù)部分絕對不能私自改裝，法律法規(guī)對改裝汽車作出了限制：汽車的型號、發(fā)動機(jī)型號、車架號不能改，不能破壞車身結(jié)構(gòu)；汽車改變顏色，更換發(fā)動機(jī)、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發(fā)動機(jī)、車身或者車架的還要提交機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關(guān)部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。