高鐵靠什么提供動(dòng)力？高鐵的動(dòng)力原理圖
高鐵靠電能提供動(dòng)力，通過(guò)高壓電來(lái)牽引列車前行，也就是電力牽引。在高鐵的車頂有一個(gè)“受電弓”，受電弓與架空接觸網(wǎng)（高壓線）合稱受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“弓網(wǎng)系統(tǒng)”，高鐵的供電電壓為27.5千伏，是由高鐵頂端的弓網(wǎng)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行供電的，簡(jiǎn)單點(diǎn)就是高鐵全程都是連著一根電線走的，從中獲取電力。
“受電弓”全程與上方的接觸網(wǎng)線導(dǎo)線進(jìn)行接觸，把接觸網(wǎng)上的高壓電引導(dǎo)到列車上，從而牽引列車前行。而接觸網(wǎng)導(dǎo)線的高壓電則是由國(guó)家電網(wǎng)提供，電廠發(fā)電后通過(guò)輸電線路將電牽引至變電所，把電壓調(diào)整為高鐵使用的用電電壓。
再通過(guò)接觸網(wǎng)饋線將電輸送到接觸網(wǎng)導(dǎo)線上，也就是高鐵運(yùn)行時(shí)上方的電線上，接觸網(wǎng)導(dǎo)線與高鐵車頂上方的“受電弓”進(jìn)行接觸，鋼軌有多長(zhǎng)，接觸網(wǎng)就有多長(zhǎng)，運(yùn)行里程有多久，“受電弓”就會(huì)與接觸網(wǎng)導(dǎo)線，也就是所謂的高壓線接觸就多久。
接觸網(wǎng)導(dǎo)線與“受電弓”接觸后將電供給列車，“受電弓”升起時(shí)可與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，降下時(shí)可以平臥在車頂，其中與受電弓與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸部分，有一塊碳滑板，每6萬(wàn)公里就需要更換，定期進(jìn)行維護(hù)。
高鐵作為現(xiàn)代化高速鐵路的代表，其動(dòng)力源主要來(lái)源于電力牽引系統(tǒng)。這種先進(jìn)而高效的系統(tǒng)使用了電能作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)列車的運(yùn)行。通過(guò)...[詳細(xì)]
高鐵作為一種現(xiàn)代化的交通工具，其動(dòng)力來(lái)源主要是電能轉(zhuǎn)化。高鐵不依賴傳統(tǒng)燃料，而是利用電能來(lái)驅(qū)動(dòng)列車前行。 供電系統(tǒng)采用27.5千...[詳細(xì)]
高鐵的主要?jiǎng)恿?lái)源是電能。高鐵使用電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，采用高壓電作為運(yùn)行動(dòng)能。全程連著一根電線走，高鐵運(yùn)行時(shí)靠頭頂上的受電弓進(jìn)行...[詳細(xì)]
高鐵不使用任何燃料，動(dòng)力來(lái)源是電。通過(guò)電能轉(zhuǎn)化而來(lái),利用高壓電來(lái)牽引列車前行。高鐵的供電電壓為27.5千伏,是由高鐵頂端的弓網(wǎng)系統(tǒng)...[詳細(xì)]
高鐵的動(dòng)力來(lái)源是電，由電能轉(zhuǎn)化而來(lái)，通過(guò)高壓電來(lái)牽引列車前行，也就是電力牽引，高鐵是以電為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的。 高鐵 的供電電壓為 ...[詳細(xì)]
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