磁懸浮列車并不是高鐵的，磁懸浮列車的軌道跟高鐵軌道對比會有一定的區(qū)別，同時磁懸浮列車在運(yùn)行的過程中，主要是使用電磁力，從而讓列車懸浮在軌道上，然后依靠電磁力驅(qū)動，使得列車正常行駛。高鐵是使用輪軌技術(shù)，跟普通鐵路是相同的軌距，兩者之間可以連接在一起，制造成本也比較便宜。

在2021年7月20日，中國自主研發(fā)出來的最快的磁懸浮列車系統(tǒng)正式在青島亮相。這款列車的重量是125噸，每小時最高運(yùn)行速度可以達(dá)到600公里。車頭主要就是使用碳纖維材料打造而成，整體的造型是使用低阻力設(shè)計。并在列車上還有測速定位以及懸浮導(dǎo)向裝置，可以有效突發(fā)復(fù)雜的環(huán)境。

其實在2003的時候，上海就已經(jīng)從德國引進(jìn)了第一次磁懸浮列車。然后一直到2015年，我們國家第一條磁懸浮列車才正式開始運(yùn)行。最初磁懸浮列車都是使用中低速的方式運(yùn)行，一直到2018年之后，我們國家的磁懸浮列車使用的2.0版本，已經(jīng)在中車株洲電力機(jī)車有限公司下線。

由于磁懸浮列車主要依靠電磁力行駛，運(yùn)行速度快，因此被稱為是最先進(jìn)的一種高速火車，全程下來耗電量較少。同時磁懸浮列車沒有輪子，不會直接跟軌道之間產(chǎn)生摩擦，因此震動性較少，可以提升乘坐的舒適性。