廣汽豐田威蘭達(dá)算得上是2020年上半年中比較值得期待的一款全新SUV車型，它不僅僅是豐田在中國走雙車戰(zhàn)略路線的衍生產(chǎn)品，更是廣汽豐田在漢蘭達(dá)之外，售價更為主流，定位更為親民的一款SUV，雖然也是因為疫情的影響，本身應(yīng)該擇地舉行的帶有實車亮相的上市發(fā)布會也被迫取消而改為線上發(fā)布的形式上市，但這卻也并不影響威蘭達(dá)的關(guān)注度。

售價親民，是它的第一印象

威蘭達(dá)是一汽豐田RAV4榮放同平臺的兄弟車型，但是在實際上市之后，威蘭達(dá)還是體現(xiàn)出比榮放更為接地氣的形象，全系17.18-24.18萬元，起售價和頂配價格都比榮放更低；另外車型選擇更為豐富，威蘭達(dá)全系一共有十二款車型，而一汽豐田的RAV4為八款，價格與款型的涉獵范圍更為廣泛將十分有利于未來的市場表現(xiàn)。

與榮放相比為兩種不同的外觀風(fēng)格

榮放與威蘭達(dá)都是出自豐田集團GA-K平臺的產(chǎn)物，但一個架構(gòu)下出來的兩款定位相似的車型卻在造型詮釋著不同的風(fēng)格。雖然大體設(shè)計思路還是往年輕化和運動化靠攏，但威蘭達(dá)的外觀設(shè)計顯然被設(shè)計團隊賦予了更多的線條層次感，無論是紡錘形的格柵還是風(fēng)格更為穩(wěn)重的車尾造型，與略顯張揚凌厲的榮放相比，看得出來威蘭達(dá)的外觀設(shè)計理念跟它的細(xì)分款型眾多的做法有相似之處，那便是盡可能的涵蓋更多維度的消費群體，滿足更廣泛的受眾以保證車型的走量。

至于內(nèi)飾和空間表現(xiàn)，榮放和威蘭達(dá)的差異則并不大，除了威蘭達(dá)的車身長度多了6公分之外，寬高和軸距完全一致，因此兩款車的選擇區(qū)別更多的集中在外觀的接受度和細(xì)分款型的配置提供當(dāng)中找出符合各自需求的車型。

兩種動力，三種四驅(qū)系統(tǒng)

威蘭達(dá)的動力形式跟榮放也是非常相似，提供汽油和油電混動兩種形式，同時四驅(qū)系統(tǒng)一共具有三種形式，分別為汽油版的DTC、DTV，以及油電混合的E-four電子四驅(qū)系統(tǒng)。

其中汽油版的兩種不同的四驅(qū)系統(tǒng)的主要差別在于DTV可以分配左右后輪的動力，而DTC則是僅提供前后橋的動力分配，理論上看，搭載DTV的2.0L四驅(qū)科技版和尊貴版的車輛通過性能會更高一些，但同樣的價格也會比使用DTC四驅(qū)系統(tǒng)的車型更貴。

廣豐第一輛混動SUV

關(guān)于威蘭達(dá)的定位，其實對于廣汽豐田來說還有一個比較重要的意義所在，那便是廣汽豐田旗下第一款搭載混動系統(tǒng)的SUV車型，豐田集團的THS-II混動系統(tǒng)在如今的市面上廣受好評，而威蘭達(dá)無疑也會采取跟榮放一致的策略：主推混動版本的車型。

混動版本的綜合最大馬力達(dá)到了222匹，并且?guī)в泻髽蝌?qū)動電機的E-four四驅(qū)車型可供選擇，而廣汽豐田官方也宣稱該套電子四驅(qū)系統(tǒng)最大分配區(qū)間為100:0-20:80，后輪動力超過前輪，能賦予威蘭達(dá)后驅(qū)車般的“駕控樂趣”。

但值得注意的是，混動四驅(qū)版本的威蘭達(dá)只有一款車型選擇，為定價24.08萬的豪華版配置。跟共有兩款混動四驅(qū)版本的榮放相比少了一些選擇的余地，但這也許正式廣豐的策略所在。

與生俱來的熱銷潛質(zhì)

豐田威蘭達(dá)的出現(xiàn)以后，雙車戰(zhàn)略打得最響的兩田品牌的競品矩陣基本確立：本田的皓影和CR-V、豐田的榮放與威蘭達(dá)，雖然這兩個陣營的四款車型各自都出自相同的技術(shù)平臺，但卻都展現(xiàn)出非常強大的競爭實力，而未來這四款車型不僅僅要面對來自其他品牌的同等級的車型所帶來的沖擊，同樣也會面對師出同門的車型所帶來的壓力。

在產(chǎn)品特性高度相似的前提下，如何在銷售終端打出自己的亮點以吸引更多的消費者，將會是威蘭達(dá)作為細(xì)分市場上的“后來者”所要面臨的課題。

但從上市的價格上看，威蘭達(dá)已經(jīng)有了與生俱來的優(yōu)勢，汽車消費市場從來不會拒絕一款價格更低但定位卻不低的新車，選擇2月底進行上市，也會讓威蘭達(dá)在今年的第一個季度的競爭中有一個完整的自然月進行市場開拓，至于是否能成為熱銷款型，也會在四月份公布的三月銷量中一見分曉。

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