比亞迪作為電池發(fā)家的企業(yè)，在國內(nèi)赫赫有名，不過輿論饒過誰？元ev535續(xù)航太水的聲音還是在網(wǎng)上不時(shí)的冒出，在眾多的發(fā)言者中很難發(fā)現(xiàn)哪個(gè)不是水軍，有的其實(shí)只在鍵盤上開過元EV 535。“元”老弟續(xù)航真的縮水嚴(yán)重嗎？

官方公布的元EV 535續(xù)航里程為410公里，從消費(fèi)者的反饋綜合信息來看，通常都可以達(dá)到370-380km的續(xù)航。至于為什么有人反應(yīng)這么大，可以從電池衰減最主要的幾個(gè)因素排查：

1、季節(jié)

溫度對于電池組的衰退影響非常大，特別在低溫情況下續(xù)航里程會大打折扣，所以在寒冷的東北地帶可能表現(xiàn)會差很多。

2、路況

根據(jù)元EV 535車主論壇反饋的消息，在市區(qū)擁堵路段續(xù)航里程差異較大，而在中長途表現(xiàn)上幾乎與官方公布的里程相差無幾。

3、充電習(xí)慣

電動汽車的電池與手機(jī)差不多，講究淺放淺充。如果經(jīng)常使用超級快充，對于電池還是有影響的。而這個(gè)又分情況，有的人會說我的手機(jī)經(jīng)常快充，還是一樣耐電啊，為什么汽車又有影響了呢。這就涉及到電動汽車三大模塊的“BMS電池管理系統(tǒng)”，很多車輛搭載的都是同樣的電池，就在于各家在BMS上的技術(shù)角逐了。就像特斯拉，人家為什么沒有堆砌天文數(shù)字的續(xù)航里程，照樣在實(shí)際使用中吊打?qū)κ?，BMS起了至關(guān)重要的作用。

4、駕駛習(xí)慣

進(jìn)行急加速或者緊急制動等激進(jìn)操作，都會引起電量的額外消耗。加上空調(diào)、音響等各種電器設(shè)備全開，與正常狀態(tài)下的續(xù)航里程又會相差很遠(yuǎn)。