2020年12月30，長安新能源奔奔E-Star國民版開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)為2.98萬元起，最高續(xù)航里程301公里?？吹竭@里如果你想起五菱宏光旗下的宏光MINI EV，你就能明白長安汽車的“良苦用心”。而無論是動力還是續(xù)航，數(shù)據(jù)上奔奔E-Star都比宏光MINI稍強(qiáng)一點(diǎn)，但兩者在銷量上總有十倍之差。

早在2020年4月13日，長安新能源奔奔E-Star就已經(jīng)上市了。新車共推出兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.98-7.48萬元，即奔奔E-Star心動版6.98萬元，奔奔E-Star心悅版7.48萬元，官方公布數(shù)據(jù)續(xù)航301km。

但一年不到的時(shí)間，長安奔奔E-Star銷量慘淡，而宏光MINI EV的橫空出世讓長安汽車發(fā)現(xiàn)機(jī)遇。長安把奔奔E-Star改款（奔奔E-Star國民版）就是直接沖著五菱宏光MINI而來，意圖很明顯。

2020年1月15日，長安奔奔E-Star國民版全國上市。然而當(dāng)月長安奔奔E-Star國民版并沒有創(chuàng)造所謂的“銷量神話”，銷量僅有3,240輛，而宏光MINI EV銷量為25,788輛?？v然有諸多產(chǎn)能首先和半個(gè)月銷售時(shí)間等因素影響，但面對銷量數(shù)據(jù)對比都顯得蒼白無力。那么，奔奔E-Star為什么銷量這么差呢？

首先，奔奔E-Star國民版與老款的差價(jià)幾乎超一半的縮水，消費(fèi)者是不是會認(rèn)為長安汽車掙得有點(diǎn)多了，無形中把長安汽車列入“坑”人車企，后續(xù)無法取得長久的信任。

其次，新款大幅降價(jià)就會有“偷工減料”的嫌疑，長安汽車不管有沒有去做，都會打上“不良”的標(biāo)簽。

第三，老款都沒銷量，“破罐子破摔”也沒機(jī)會了，但奔奔E-Star國民版推出就無退路可言，自己把自己的路走向死胡同。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，奔奔E-Star國民版最高301公里續(xù)航，售價(jià)2.98萬元（限量）起。注意這2.98萬元是有限量的，具體多少并沒有公布。還有這最高續(xù)航310公里，里邊的水分就更大了，看明白的網(wǎng)友表示，要銷量沒銷量，要品牌沒品牌，長安新能源這是在刷存在感啦！

奔奔E-Star國民版很明顯把目標(biāo)鎖定在五菱宏光MINI EV，認(rèn)為2.98萬元和最高續(xù)航301公里的強(qiáng)項(xiàng)就可以與其“硬剛”，殊不知消費(fèi)者購車不僅僅要看這些，更多是一些軟性的東西。譬如五菱汽車造的是“人民的代步車”、“人民需要什么五菱就造什么”這些根深蒂固的思維模式，而不是長安新能源起個(gè)名字“國民版”就可以“水到渠成”。因此，長安奔奔E-Star國民版的逆襲之路有點(diǎn)長，既然選擇了對標(biāo)就要硬碰硬的來場赤膊戰(zhàn)，一切銷量說話。

至于長安奔奔EStar缺點(diǎn)有哪些

同樣相比于宏光MINI EV，奔奔E-Star國民版在車身尺寸上就比它大上不少，并且有著更加方便的四門五座設(shè)計(jì)，而上文也提及不論是動力強(qiáng)度還是續(xù)航里程都完勝五菱MINI EV，整體售價(jià)也只比MINI EV高出1000元。

所以，在顏值和個(gè)性化以及舒適度方面上，奔奔E-Star不占上風(fēng)。但從性價(jià)比以及空間、續(xù)航的角度而言，長安奔奔E-star也有其獨(dú)特的優(yōu)勢。

最后說句實(shí)話，這個(gè)價(jià)位的車型，除了質(zhì)量、安全性、續(xù)航三方面得以保障之外，其他一些各方面的一些小缺陷也實(shí)在是沒有挑的必要。