氫燃料電池具有轉(zhuǎn)化效率高、生成物無污染、續(xù)航里程高、補充速度快等優(yōu)點，是真正意義上的清潔能源，也是取代內(nèi)燃機成為新能源汽車動力的最佳選擇。不過現(xiàn)在的情況大家有目共睹，充電的電動車才是新能源汽車的主流，當初玩氫燃料電池最猛的豐田都決定放棄氫能源。

氫燃料電池的發(fā)展現(xiàn)狀

氫燃料電池的原理是利用電解水的逆反應，催化氫氣和氧氣生成水放出電，其中所需的氧氣很好獲得，但氫氣的制備和運輸受到很大限制。

氫氣不是電解水就能制得了嗎，為什么還說制備有難度呢？要實現(xiàn)真正意義上的環(huán)保，電解水用的電就不能是燒煤產(chǎn)生的，只能用核電、風力發(fā)電、水力發(fā)電、光伏發(fā)電等可再生資源產(chǎn)生的電，這些可再生資源的數(shù)量少，滿足一個城市日常用電都不行，就更加別說用來電解水了。

再者就是這些可再生資源的分布地區(qū)偏遠而且零散，電解制氫之后還會面臨著運輸?shù)膯栴}。

據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020年我國的氫氣大部分還是以化石燃料冶煉過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品為主，最多是從煤炭冶煉過程中制得（62%），其次是一些工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的氫（18%），還有就是從天然氣里制得（19%），然后才是電解水（1%）。

氫燃料電池的發(fā)展前景

2020年10月，國務院發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，其中的發(fā)展愿景提到要力爭經(jīng)過15年的努力，讓燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用以及氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進。

需要實施提升的工程包括攻克氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術(shù)。

氫能儲運主要是提高氫燃料制儲運經(jīng)濟性，因地制宜開展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應用，加快推進先進適用儲氫材料產(chǎn)業(yè)化。開展高壓氣態(tài)、深冷氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲運技術(shù)示范應用，探索建設(shè)氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。健全氫燃料制儲運、加注等標準體系。加強氫燃料安全研究，強化全鏈條安全監(jiān)管。

還要推進加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施的管理規(guī)范。引導企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，提升安全運行水平。支持利用現(xiàn)有場地和設(shè)施，開展油、氣、氫、電綜合供給服務。