聽到單踏板模式，很多人都會疑惑特斯拉是單踏板還是雙踏板？這個毋庸置疑，特斯拉是“雙踏板”的，無論是“剎車踏板”還是“油門踏板”它都具備。

出現(xiàn)特斯拉為什么只有一個踏板的說法，主要源于車友對特斯拉“單踏板模式”的不解。這里的“單踏板”它只是一種駕駛模式，即加速、減速都可以通過油門踏板去進行，并非只是有一個踏板。

單踏板模式的表現(xiàn)就是，踩下油門汽車就會加速，松開油門汽車就會進行減速，以此實現(xiàn)在城市道路踩油門就走，抬油門就停，整體就跟開碰碰車一樣簡單。但歸根結(jié)底，汽車松開油門車子并非是立馬就剎死，緊急情況下，還是的通過踩下剎車踏板進行制動。

對于“單踏板模式”的誕生，主要是動能回收調(diào)節(jié)選項的取消。車企讓“單踏板”模式成為了每個特斯拉駕駛員的操作選擇。簡單來說，在道路上行駛，汽車松開油門，車輛會利用減速時的慣性，讓車輪帶動電動機發(fā)電，并給車輛帶來減速的效果，這也就是汽車的動能回收。

但值得注意的是，汽車速度在60km/h以下的時候，車子才會啟動動能回收功能。如果車子開到70km/h的時候，油門一下子松掉，它是不會產(chǎn)生動能回收的。

單踏板爭議不斷，究竟是優(yōu)是劣？

首先，單踏板模式并非現(xiàn)象中那么好操縱，他跟汽車離合一樣是需要訓練的，要養(yǎng)成“腳感”才能得心應(yīng)手。否則很容易就會造成頓挫，影響汽車的駕駛體驗和舒適性。

另外，對于單踏板模式，很多人表示會對其形成依賴，久而久之甚至會忘記剎車踏板的存在。遇到緊急情況的時候就只知道傻傻地松油門，而忘記踩剎車，甚至會一腳踩在“加速踏板”上。

但歸根結(jié)底，使用單踏板模式的好處，還是比較多的，畢竟它不僅是只能進行動能回收。“松油門即剎車”的特性，可以讓剎車介入制動的時間更加早。這樣可以減少駕駛員所需的反應(yīng)時間，提高駕駛的安全性。只是這個模式需要多用、多練習，否則只會適得其反。