1月1日，特斯拉中國制造Model Y以及全新Model 3正式發(fā)售。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航版下調(diào)14.81萬元，起售價為33.99萬元（此前為48.8萬元）；Model Y Performance高性能版下調(diào)16.51萬元，起售價為36.99萬元（此前為53.5萬元）。

消息一出，新款發(fā)售遠不及特斯拉汽車大幅降價的消息更加引發(fā)市場的關注。可話又說回來，這特斯拉為什么降價那么多呢？

首先，特斯拉無法幸免于來自其它汽車制造商的壓力。隨著新車銷售的全面展開，尤其是隨著Model 3的發(fā)售，所有汽車制造商都在尋找刺激需求的方法，特斯拉則不得不針對Model Y、Model Y Performance進行降價促銷，表明它們的需求已經(jīng)達到頂峰。其次，降價可能是確保特斯拉實現(xiàn)交付目標的一種方式。因為交付目標是公司的當務之急——可以保持現(xiàn)金流，減少在股票市場上籌集資金的需要，從而防止脆弱性所導致的掠奪性做空。

事實上，特斯拉股票在2020年連續(xù)瘋漲。2020年1月2日，特斯拉以84.90美元的價格開盤，年底以705.67美元的價格收盤，漲幅超過了740%。據(jù)華爾街頂級分析師表示，特斯拉股價將在2021年達到登峰造極的高度。

此外，馬斯克也曾在媒體上明確表示：“特斯拉現(xiàn)在的車賣的太貴了，如果能造出人人都能買得起的電動車，肯定大家都想買“”。現(xiàn)在也有消息顯示，更便宜的Model 2可能正在趕來的路上。所以，馬斯克真正想的是讓更多人開上特斯拉。

同時，特斯拉也不僅僅是一家汽車公司，更是賣軟件服務和能源的公司。雖說特斯拉一直通過自己的高科技產(chǎn)品量產(chǎn)能力不斷降低車的價格，但軟件部分一直在漲價。