買(mǎi)車(chē)的時(shí)候我們總會(huì)思考什么時(shí)候入手最合適，要不要再等等，有時(shí)候等待的確能夠換來(lái)好消息，有的時(shí)候等待只是白白浪費(fèi)了時(shí)間，車(chē)型并沒(méi)有多少優(yōu)惠。但這款車(chē)安全可以說(shuō)就是等等黨的勝利。無(wú)論何時(shí)，只要你下不了手，只管等就對(duì)了，也絕不會(huì)讓你失望，它就是特斯拉的Model 3，是特斯拉現(xiàn)售車(chē)型當(dāng)中最便宜的一輛。那咱就一塊來(lái)看看這最便宜的特斯拉多少錢(qián)一輛。

隨著Model S和Model X的一炮而紅，成功的幫助特斯拉打開(kāi)了市場(chǎng)和知名度，徹底奠定了特斯拉在新能源領(lǐng)域的豪華地位，顛覆傳統(tǒng)的造車(chē)理念。其標(biāo)志性的中控大屏，以及的確出色的車(chē)型實(shí)力，讓它在世界各個(gè)國(guó)家和車(chē)市刷足了存在感。

而對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這兩年最大的變化就是特斯拉越來(lái)越便宜了，從上海超級(jí)工廠的建立到Model 3正式國(guó)產(chǎn)，再到正式交付，Model 3已經(jīng)連續(xù)好幾個(gè)月月銷(xiāo)破萬(wàn)，在新能源汽車(chē)排行榜迅速登頂，拿下年度銷(xiāo)冠。如今能與其一較高下的也只有五菱宏光MINI EV，其余車(chē)型都只能暫時(shí)望其項(xiàng)背。

回歸正題，去年5月，這款國(guó)產(chǎn)Model 3售價(jià)還在32.38萬(wàn)，隨著超級(jí)工廠的到來(lái)，Model 3的售價(jià)一降再降，跌到29.18萬(wàn)，補(bǔ)貼后又跌至27萬(wàn)多。10月，Model 3再降2萬(wàn)多，補(bǔ)貼后售價(jià)直接跌到24.99萬(wàn)，成功的打下25萬(wàn)大關(guān)， 也是目前上市以來(lái)的史上最低點(diǎn)，期間這7萬(wàn)元的降價(jià)幅度僅僅不到半年的時(shí)間！其他過(guò)往的降價(jià)歷史也就不提了。

目前特斯拉Model 3在售車(chē)型只有標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)和高性能全驅(qū)兩款，續(xù)航里程分別為468KM和605KM。標(biāo)配胎壓顯示、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、手機(jī)無(wú)線充電功能、15英寸中控液晶觸控大屏，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)功能，全系LED光源。同價(jià)位甚至是同級(jí)別車(chē)型中，這款最便宜的特斯拉也有足夠高的優(yōu)勢(shì)。

至于特斯拉全國(guó)產(chǎn)降到19萬(wàn)是真的嗎？

事實(shí)上，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格始終保持著一個(gè)降價(jià)的懸念，甚至價(jià)格很有可能下探到20萬(wàn)出頭。一來(lái)是產(chǎn)能的支持，超級(jí)工廠年產(chǎn)能能夠達(dá)到50多萬(wàn)的目標(biāo)，Model 3自然有很大的降價(jià)區(qū)間。其次是隨著產(chǎn)能上升，車(chē)型成本均攤就更有了降價(jià)的空間，磷酸鐵鋰版電池也能夠拉低車(chē)型的售價(jià)。

或許，十多萬(wàn)的特斯拉也并非指望Model 3

去年特斯拉電池日上，埃隆·馬斯克曾宣布將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)以及歐洲市場(chǎng)分別基于本地用車(chē)需求推出售價(jià)2.5萬(wàn)美元（約合人民幣16萬(wàn)元）特斯拉車(chē)型的消息。

前段時(shí)間，特斯拉上海超級(jí)工廠第二階段環(huán)評(píng)報(bào)告當(dāng)中也表明將推出一款新車(chē)型的消息。除此之外，海外媒體也發(fā)布了一組預(yù)計(jì)售價(jià)在2.5萬(wàn)美元特斯拉車(chē)型（猜測(cè)或被命名為MODEL2）的渲染圖。詳情<<<