特斯拉（Tesla）成立于2003年，是美國一家電動新能源汽車公司，這樣取名字的意義主要在向偉大的交流電之父特斯拉本人致敬。特斯拉旗下目前在國內(nèi)銷售的車型有Model 3、Model X以及Model S。作為純電動汽車領域的精英，特斯拉近幾年不斷創(chuàng)造著奇跡。經(jīng)歷過破產(chǎn)危機，資金鏈的斷層，再到過去的5月份逆勢豐收，坐穩(wěn)中國純電動車的頭把交椅。其他車企都面臨著寒冬臘月，唯獨特斯拉春暖花開。

特斯拉市值再次攀升

截至2020年6月8日，特斯拉的美股收盤價為949美元，市值達到1762億美元，而且還有繼續(xù)向好的勢頭。特斯拉股市的持續(xù)飆漲，與它的旗下的車型不斷熱賣有著不可分割的直接關系。在4月份，特斯拉Model 3在中國的銷量才3000多輛，僅用了一個月的調(diào)整，就將國產(chǎn)巨頭比亞迪干了下去，Model 3銷量直接飆升至11905輛，環(huán)比增長了205%。

清倉大甩賣，特斯拉一再降價

在過去的19個月中，特斯拉總共進行了了八次調(diào)價，最狠的一次直接將Model X的降幅升至34.11萬元。特斯拉在中國的持續(xù)價格下探，其實有一部分原因就是由于政策的退坡，政府給予的補貼沒有以前高了。作為電動汽車技術的先驅(qū)，特斯拉成本控制的比一般造車新勢力顯然要好的多，因此降低價格可以碾壓絕大部分的對手，只會利好。據(jù)統(tǒng)計，2020年第一季度特斯拉標準續(xù)航后驅(qū)升級版裸車成本大概在18.79萬元，平均毛利潤達到40.28%，遠超去年銷售營業(yè)額水平。

持續(xù)的降價，給國內(nèi)的純電動汽車市場帶來強烈沖擊。一部分消費者在持幣觀望，只要特斯拉敢再降價，他們就咬牙購買。或者國內(nèi)新能源品牌迫于競爭壓力，將價格降下來，他們就購買國內(nèi)的品牌。不過從銷量來看，特斯拉在同等級別的電動車領域穩(wěn)坐中國市場霸主位置，而且未來一段時間國內(nèi)新能源汽車品牌都不得不默默承受這種壓力。