關(guān)于輪轂中心蓋拆卸方法其實(shí)很簡(jiǎn)單：首先抓著輪轂罩邊緣，然后用力往外拉便可將中心蓋拆卸下來(lái)了，如果拉不下來(lái)還可以嘗試用鉤子勾出來(lái)，這樣便拆卸下來(lái)了。那么輪轂中心蓋的安裝相對(duì)來(lái)講就更加容易了，只需要對(duì)準(zhǔn)好位置后用力往里拍就完成了。安裝的時(shí)候一定記住要對(duì)好氣嘴的位置，否則會(huì)裝不上。

輪轂里面接著的是傳動(dòng)軸，它是靠一個(gè)大螺絲緊緊固定著的，有的車子為了防止螺絲活動(dòng)，還會(huì)在螺絲上再往里穿一個(gè)卡子，然后于外面再套一個(gè)蓋子，這個(gè)蓋子就是輪轂蓋。輪轂蓋主要作用即令車子在感官上給人感覺(jué)更加美觀，而且蓋起來(lái)水就不容易進(jìn)去從而腐蝕螺絲，這樣一來(lái)便能對(duì)大螺絲起到防銹防水的作用。

正確認(rèn)識(shí)汽車的胎壓

在日常使用輪胎時(shí)，有的人認(rèn)為爆胎是因?yàn)榇驓馓悴旁斐傻?，認(rèn)為輪胎氣壓低問(wèn)題并不是很大，其實(shí)這個(gè)認(rèn)識(shí)是非常片面的。1、輪胎氣壓過(guò)低的影響:通常轎車的行駛速度是比較快的，因此輪胎的形狀經(jīng)常處于一種高頻的交變狀態(tài)，若輪胎氣壓不足，會(huì)增大輪胎的變形程度，胎面兩邊的胎紋也會(huì)過(guò)度磨損，導(dǎo)致胎體無(wú)法抵御地面的壓力而發(fā)生扭曲變形，摩擦后產(chǎn)生高溫，故加速了輪胎的磨損，最終埋下爆胎的隱患。

2、輪胎氣壓過(guò)大的后果：如果輪胎氣壓過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致輪胎因?yàn)橛捕冗^(guò)大而失去了應(yīng)有的彈性以及吸震能力，不僅抓地能力會(huì)減弱，中央胎紋的過(guò)度磨損也會(huì)產(chǎn)生胎紋深度不均的現(xiàn)象，輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下也有可能會(huì)因?yàn)闊o(wú)法承受過(guò)度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎。

所以輪胎的氣壓過(guò)高或過(guò)低都有爆胎的危險(xiǎn)，因此氣壓?jiǎn)栴}不容小覷。各位車主應(yīng)該按照廠家的要求保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，包括備胎氣壓。胎壓的測(cè)量可自行用胎壓計(jì)測(cè)量，不過(guò)必須在輪胎的常溫狀態(tài)下測(cè)量，否則在熱胎狀態(tài)下測(cè)量的結(jié)果是不準(zhǔn)確的。

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