本田奧德賽的空載最小離地間隙為126MM。算是比較低的，跟一般的轎車是沒有什么區(qū)別。所以也會有很多車友說開奧德賽比一些轎車還來得舒服。當然低是一個點，底盤調教才是真。新奧德賽的前懸采用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架在前驅車中應用最為廣泛。而后懸架則由上一代的獨立懸架改為扭力梁式非獨立懸架，至于為什么將獨立懸架改為非獨立懸架唯一能解釋的原因就是為了增大車內空間。

而奧德賽的底盤配件中前懸下擺臂使用的是鋁質材質，并且下擺臂一端使用了液壓襯套，而其余懸架桿件皆采用鋼制件。整車的底盤防護較少，發(fā)動機艙底部有防護板，整車的備胎、油箱、排氣管的布置也較為獨特，不難看出奧德賽為了使車內空間最大化而作出的設計。故此，關于奧德賽的底盤解析無非就是為了空間的最大化而犧牲了一些舒適的配置，好在規(guī)整度還不錯。但是奧德賽的底盤動態(tài)還是很有韻律的，飄飄忽忽，舒適性不錯。