高爾夫，絕對(duì)稱得上是大眾最偉大的車型之一，如果說大眾的發(fā)跡是靠甲殼蟲，那么大眾從一個(gè)德國品牌變成一個(gè)世界汽車集團(tuán)靠的就是高爾夫。從高爾夫的誕生至今已經(jīng)過了45年時(shí)間，而高爾夫也足足長盛了45年。在第八代高爾夫來臨之際，我們來回顧一下高爾夫的偉大歷程。

▲Golf MK1（1974-1983）

1938年，大眾推出了它們的第一款車型，憑借著便宜、好用、維修簡(jiǎn)單的特點(diǎn)迅速風(fēng)靡歐洲和美國市場(chǎng)。在漫漫的歲月里，人們對(duì)于甲殼蟲的態(tài)度從喜愛變成了厭惡。外形萬年不變、空間太小、而且后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常故障，甲殼蟲的實(shí)用性開始逐漸下降。

而為了解決甲殼蟲的不足，大眾工程師嘔心瀝血，終于在1974年推出了一款外形四四方方，空間寬敞、采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)的兩廂車型Golf。

第一代Golf由著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)，并創(chuàng)造出了掀背車這一概念，前懸架采用了麥佛遜懸架，后懸架是拖曳臂懸架，操縱性比甲殼蟲提升了非常多。動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力只有50匹。

Golf MK1 GTI（1975）

Golf GTI車型是在1975年的法蘭克福車展上亮相的，當(dāng)時(shí)包括現(xiàn)在都是作為Golf的高性能版。為了與一般Golf區(qū)分開來，Golf GTI在中網(wǎng)上用了GTI的表示，并且還有一圈紅色裝飾線，這也成了現(xiàn)在很多Golf車主改裝的必須裝飾。

其實(shí)Golf GTI最開始的目的只是為了參加Rallye Racing，所以只生產(chǎn)了5000輛，但沒想到人們對(duì)于Golf GTI的熱情如此高漲，所以GTI版本又大量投產(chǎn)。

第一代Golf GTI搭載的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出110馬力，看起來好像不多，但由于車身非常輕只有810公斤，所以Golf GTI百公里加速只要9.2秒，最高車速180km/h，放在今天依然不差。

截止至第一代Golf停產(chǎn)，其已經(jīng)賣出了680萬輛，可謂出道即是巔峰。

▲Golf MK2（1983-1992）

第一代Golf賣的這么火，那么第二代自然也很快推出。第二代Golf的外觀與第一代并沒有太大變化，不過三圍尺寸和軸距都有所加長，空間實(shí)用性更加好。在第二代Golf上，一些電子設(shè)備開始出現(xiàn)，包括電動(dòng)車窗、電動(dòng)雨刮、ABS等等。

第二代Golf GTI繼續(xù)使用標(biāo)志性的中網(wǎng)紅線以及GTI標(biāo)志，動(dòng)力在早期依然是原來的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，但到了1986年就換成了16氣門1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出137馬力。

這一代的Golf衍生出了非常多的車型，包括了Jetta以及Jetta衍生的速騰和寶來，從第二代Golf開始，大眾就不斷發(fā)展壯大。

▲Golf MK3（1992-1997）

第三代Golf已經(jīng)擺脫了喬治亞羅的設(shè)計(jì)，車身線條更加圓潤，車燈也變成了方中帶圓的樣式。動(dòng)力方面，這一代的Golf搭載了1.4L、1.6L、1.8L、2.0L四款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。

1991年，Golf首次搭載了一臺(tái)2.8L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，我們知道V型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力猛但是體積大，大眾這個(gè)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)也是采用V型布局，但是氣缸之間的夾角不是90度或者60度，而是15度。VR6發(fā)動(dòng)機(jī)最高可以輸出174馬力，1994年排量上升到2.9L，最大馬力上升至190匹。

由于搭載VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的Golf實(shí)在是太耀眼了，以至于1992年推出的GTI版本無人問津。第三代的GTI搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高只有116馬力，與VR6相比實(shí)在沒有牌面。

▲Golf MK4（1997-2003）

前三代Golf的發(fā)展可謂是非常野蠻，而到了第四代高爾夫大眾決心要與奧迪A3碰一碰，給高爾夫擴(kuò)大了尺寸之余還增加了許多配置，內(nèi)飾的用料也更好。

雖然第四代Golf依然是板車懸架，但是精心調(diào)教以后操縱性能更加好，動(dòng)力方面除了1.4L、1.6L、1.8L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還有使用了FSI技術(shù)的1.6L、2.3L VR5以及2.8L VR6。

2003年一汽大眾誕生50周年，第四代Golf引入國產(chǎn)，引入了國內(nèi)的高爾夫有1.6L、1.8L、2.0L三種動(dòng)力選擇，并且在做工和配置上沒有減配，與德國的版本完完全全相同。

不過由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)對(duì)于高爾夫這種兩廂車還不是特別來電，所以第四代的高爾夫在國內(nèi)銷量并沒有國外那樣好。

▲Golf MK5（2003-2008）

來到了第五代高爾夫，車身的尺寸再次加大，并且后懸架也換成了多連桿獨(dú)立懸架。發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是1.4L、1.6L以及2.0L三種排量，雙離合變速箱也是首次出現(xiàn)在普通版高爾夫上。

配置方面也不差，雙區(qū)空調(diào)、電動(dòng)后視鏡、導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、ESP、ABS通通都有，不過由于第四代高爾夫的銷量不好，所以第五代高爾夫并沒有引入國內(nèi)。

第五代的高爾夫GTI也是最帥的一代GTI車型，戰(zhàn)斧式輪胎以及中網(wǎng)標(biāo)志性的紅色邊線戰(zhàn)斗力十足。動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋雙離合，最高可以輸出200馬力。

▲Golf MK6（2008-2013）

第六代的高爾夫除了外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其他地方與第五代并沒有太大差別，動(dòng)力仍然是1.4L和1.6L，同時(shí)還增加了102T以及1.4T高低功率版本。

配置方面，第六代的高爾夫配備了更多豪華的配置，如座椅加熱、電動(dòng)天窗、自動(dòng)駐車、感應(yīng)雨刮、后視鏡加熱、自動(dòng)大燈等功能一應(yīng)俱全。

而第六代的GTI還是使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過動(dòng)力已經(jīng)上升到210馬力。并且第六代GTI還搭載了DCC懸架和XDS電子差速器，進(jìn)一步提升它的性能。

與此同時(shí)，國內(nèi)的消費(fèi)者也慢慢開始對(duì)兩廂車有所改觀，所以2009年一汽大眾再次將第六代高爾夫引入國產(chǎn)，保持德國的制造工藝并且定價(jià)在15-18萬。在上市兩年以后就賣出了超過20萬輛，大眾趁機(jī)也將第六代高爾夫GTI進(jìn)行國產(chǎn)。

▲Golf MK7（2012-2020）

2012年，換上MQB平臺(tái)的第七代高爾夫正式上市。在新平臺(tái)建造的高爾夫尺寸再次增大，動(dòng)力方面搭載了1.2T、1.4T、1.6L三種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱。

2013年，第七代高爾夫GTI跟隨上市，這一代的GTI同樣使用戰(zhàn)斧式輪胎，中網(wǎng)依然有標(biāo)志性的紅線以及GTI標(biāo)志。動(dòng)力方面搭載的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出220馬力。

同樣在2013年，國產(chǎn)的第七代高爾夫也正式上市，整體外觀與海外版的保持一致。2017年第七代高爾夫進(jìn)行了一次中期改款，對(duì)外觀進(jìn)行了一系列的優(yōu)化，使得看起來更加年輕運(yùn)動(dòng)。

▲Golf MK8（2019）

2019年10月24日，第八代高爾夫在德國沃爾斯夫堡全球首發(fā)，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力通通都有變化，配置方面也搭載了更多先進(jìn)的技術(shù)。日前第八代高爾夫率先在德國上市，國內(nèi)預(yù)計(jì)在2020年年中就會(huì)引進(jìn)并且上市。

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