大眾Polo并不能調(diào)整駕駛模式。大眾系車型常見的幾種駕駛模式如下，車主可以根據(jù)它們的特點(diǎn)自主選擇，從而提高駕乘體驗(yàn)。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制了噴油量。這時(shí)，即使駕駛者給個(gè)地板油，車輛也不會(huì)彪起來，而是緩慢加速。

2、舒適模式

懸架調(diào)校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在較低的水平。例如在過減速帶，前方突發(fā)狀況需要?jiǎng)x車等情況下，車身舒適度皆能提升一個(gè)檔次。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。

3、自動(dòng)模式

如果動(dòng)力與舒適都要兼顧，這個(gè)模式很好解決了這個(gè)需求。猶如相機(jī)的“傻瓜模式”，轉(zhuǎn)為懶得動(dòng)手的車主而設(shè)定。油門響應(yīng)也合理，舒適度也還不錯(cuò)。

4、動(dòng)態(tài)模式

它也稱為“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯將發(fā)生更大的變化。車輛在起步時(shí)，已經(jīng)獲得高扭矩的輸出，而后升檔時(shí)間還延后，保證在此期間車輛處于非常激進(jìn)的狀態(tài)。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，感受到車輛的爆發(fā)力。有舍才有得，帶來的后果是燃油消耗增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大件機(jī)械磨損也更加嚴(yán)重。另外，偶爾使用動(dòng)態(tài)模式可以清楚發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

5、個(gè)性化模式

車主可以根據(jù)需要駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)車輛的行駛特性。駕駛方面可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)、平衡或運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向方面可以調(diào)節(jié)舒適、平衡或運(yùn)動(dòng)。不同參數(shù)的設(shè)定，帶來的駕駛感受也不同，更能滿足實(shí)際行車生活。

6、越野模式

此時(shí)行車電腦會(huì)鎖定檔位，限制升檔行為。四個(gè)輪子單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，也就是全時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。增加車身穩(wěn)定性，不過也稍微犧牲了一些油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系的積極反饋效果。

7、雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。牽引力得到提高，直線行駛更從容。提高抓地力有利于過彎。在雪地模式下，車輛會(huì)以二檔起步。二檔起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。ABS系統(tǒng)會(huì)更加靈敏，平時(shí)狠踩剎車才會(huì)介入，這時(shí)候在非緊急情況同樣會(huì)開啟。

8、越野個(gè)性化模式

可根據(jù)越野路況進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。主要包括電子差速鎖的激活、坡道輔助的開關(guān)以及陡坡緩降的開關(guān)等。自由選擇參數(shù)，可以使車輛更好的適應(yīng)越野功能。