寶馬2系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：B48B20

搭載車型：寶馬3系

搭載年款：2019款

參數(shù)：最大功率135kW（5000rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩270N·m（1350-4600rpm）

駕駛感受

目前最新的2019款寶馬2系雖然是225i車型，但搭載的仍然是2.0T低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，但得益于整車的尺寸重量比較小，所以起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。不過(guò)加速到了后段時(shí)可以感受到加速力不是很足，或許需要刷一下電腦改裝一下會(huì)讓體驗(yàn)更加好。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

模塊化一體式缸體：目前寶馬2系使用的是最新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與之前的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，B系列的發(fā)動(dòng)采用了一體式的缸體設(shè)計(jì)。這就使得每個(gè)氣缸的缸徑可以減小沖程可以增加，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

LDS涂層缸套：B系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壁并非像傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣使用鑲嵌的缸套，而是使用電弧絲在氣缸內(nèi)壁噴涂一層超高硬度并且導(dǎo)熱能力非常好的金屬涂層，從而使得氣缸更加耐磨。

雙渦管增壓器：B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪與排氣歧管集成到了一體，可以大大減少排氣系統(tǒng)的體積。同時(shí)排氣歧管的芭蕉從每個(gè)缸出來(lái)之后由四路合成為兩路，分別進(jìn)入增壓器當(dāng)中的兩個(gè)管道。這種設(shè)計(jì)可以有效降低渦輪遲滯的現(xiàn)象，從而讓車輛有更好的起步動(dòng)力。

雙平衡軸：曲柄連桿機(jī)構(gòu)在帶動(dòng)活塞旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生隨時(shí)變化的力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)。所以B系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了兩根與曲軸嚙合并反向旋轉(zhuǎn)的平衡軸抵消掉這些復(fù)雜的變力，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順。

發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

在機(jī)械方面這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有太大的問(wèn)題，只是作為新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)，與上一代發(fā)動(dòng)機(jī)相比在動(dòng)力參數(shù)方面的提升并不明顯，只是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有所提升，但這也不是什么大問(wèn)題就是了。

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