奔馳GLC發(fā)動機怎么樣，GLC260動力夠用嗎
型號：M264 920
參數(shù)：
GLC260：最大功率145kW（6100rpm），最大馬力197Ps，最大扭矩320N•m（1650-4000rpm）
CLS350：最大功率190kW（6100rpm），最大馬力258Ps，最大扭矩370N•m（1800-4000rpm）
搭載年款：2020款、2018款
發(fā)動機技術(shù)特點
奔馳M264系列發(fā)動機的前身是M274系列，現(xiàn)在奔馳的M264系列發(fā)動機主要有1.5L和2.0L兩種排量，同時兩種排量都有搭配48V混動系統(tǒng)，不過奔馳GLC并沒有使用混合動力系統(tǒng)。
M264 48V混動系統(tǒng)的這個BSG電機就是奔馳48V輕混系統(tǒng)的核心，它相當于串聯(lián)在發(fā)動機的曲軸上，兼具了啟動機、發(fā)電機以及動能回收裝置的作用。通俗點講就是在發(fā)動機上挖個孔，然后用一條皮帶將BSG電機和曲軸連接起來，這樣做在紙面參數(shù)上動力會更強，同時又能滿足國家雙積分政策，最重要的是研發(fā)成本低性價比高。
當車輛需要起步時，BSG電機可以通過皮帶迅速帶動發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動，從而啟動發(fā)動機，得益于BSG電機相對較大的功率扭矩輸出，發(fā)動機啟停相比傳統(tǒng)啟停來說要更加平順。當發(fā)動機正常工作的時候，發(fā)動機通過皮帶帶動電機進行發(fā)電，給蓄電池充電，這時候BSG電機充當傳統(tǒng)發(fā)電機的角色。除此之外，在巡航狀態(tài)下，發(fā)動機可以進行熄火，車輛可以完全依靠BSG電機進行滑行。當車輛減速時，其還可以進行動能回收。
M264發(fā)動機其他技術(shù)亮點
電動水泵：傳統(tǒng)內(nèi)燃機的冷卻水泵都是在缸體內(nèi)部由曲軸帶動的，不僅對發(fā)動機溫度的控制不夠精準，而且對發(fā)動機的動力輸出也會造成一定影響。使用電動水泵就能更加精確地控制發(fā)動機的溫度，并且還能減少發(fā)動機的動力損耗。
雙渦管增壓器：簡單來說，雙渦管增壓器就是將四個氣缸的廢氣匯集成兩路，并且分別通過兩個獨立的渦管進入增壓器。這樣設計的優(yōu)點就是可以減少排氣干涉提高排氣效率，從而提升渦輪的反應速度。
缸壁涂層：德系的發(fā)動機通常會使用鑄鐵的氣缸套，而奔馳的M264發(fā)動機則像日系的發(fā)動機一樣采用涂層作為缸套。涂層只有非常薄的厚度，同時又具有非常好的導熱性能和耐磨性能，能夠有效減輕發(fā)動機重量。
發(fā)動機缺點
很多消費者都會問GLC200動力夠用嗎這樣的問題，奔馳GLC的260動力版本雖然也有接近兩百馬力的紙面數(shù)據(jù)，但可能是由于四驅(qū)系統(tǒng)存在所以重量和動力能耗都有所增加，所以實際的動力給不到人太過強勁的動力感受，但也能滿足日常需要，因此盡量選擇300動力版本的車型會比較好。
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