三菱勁炫ASX底盤整體概況

首先，方向盤轉(zhuǎn)向力度稍微沉重，難以單手操作，而且轉(zhuǎn)向有一定礦量，并且剎車踏板同樣偏沉重，這些表現(xiàn)都似乎預(yù)示著它底盤是硬朗風(fēng)格。當(dāng)然考慮到它誕生之初是主打與越野通過性方面，就更加肯定勁炫底盤調(diào)教為硬朗。

從結(jié)構(gòu)上看，采用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，對(duì)于10萬(wàn)左右能配備四輪獨(dú)立懸架確實(shí)不多見。從行駛質(zhì)感來看，減震器偏硬，能提供良好的支撐性，即便高速拐彎或輕微的激烈駕駛，也能保持良好的車身姿態(tài)，從駕駛員能從容應(yīng)對(duì)各種路況。

雖然底盤整體風(fēng)格過硬，但不乏對(duì)細(xì)節(jié)的處理，尤其遇到小顛簸的路面，懸架對(duì)細(xì)微振動(dòng)的吸收做到很到位，不會(huì)給車內(nèi)乘客帶來不適感，看來硬漢也有細(xì)心的一面。不過遇到較大顛簸時(shí)，由于懸架后段偏硬，后排乘客難免有強(qiáng)烈的拋跳感。

三菱勁炫ASX防撞鋼梁整體概況

前防撞梁由兩部分組成，就是圖中紅色和黃色部分。與大部分前防撞梁不同的是，它的造型獨(dú)特，而且上面帶有協(xié)力孔，能按照預(yù)設(shè)變形，起到有效的緩沖。雖然不能拆開測(cè)量它的厚度，不過從現(xiàn)場(chǎng)反傳回來的照片可以看出，前防撞梁長(zhǎng)度和寬度是足夠的，顛覆了以往對(duì)日系車用料上的看法。

所幸的是，勁炫配備后防撞梁，對(duì)于那些只有假的防撞泡沫、甚至不配備要強(qiáng)得多了。整條后防撞梁看比較敦實(shí)，并且呈拱形設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)承受的外力會(huì)更多，而厚度應(yīng)該與前防撞梁差不多，應(yīng)該挺抗撞的。

三菱勁炫ASX、2.0碰撞測(cè)試

在正面100%碰撞中，勁炫AB柱無明顯變形，車內(nèi)主駕駛氣囊和膝部氣囊正常開啟，假人坐姿正常，而且安全帶緊扣，起到有效的固定作用。

側(cè)面碰撞時(shí)，車門出現(xiàn)不同程度凹陷，側(cè)氣簾正常開啟，前后排假人坐姿均正常，安全帶也緊扣，整體保護(hù)非常良好。毫無意外，通過所有測(cè)試后獲得五星安全評(píng)價(jià)，獲得這一成績(jī)得益于新勁炫ASX配備了超越同級(jí)別車型的7安全氣囊(包括同級(jí)別少見的膝部氣囊)，而且勁炫ASX還傳承了三菱獨(dú)門技術(shù)——RISE抗沖撞安全強(qiáng)化車身，能夠在受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，將沖擊力分散至各個(gè)方向，并保持車身架構(gòu)的堅(jiān)固，不毀壞變形，從而為駕乘者帶來強(qiáng)有力的防護(hù)。

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