起亞KX3傲跑發(fā)動(dòng)機(jī)解析,起亞傲跑發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎?
型號(hào):G4FL
搭載年款:2020款
搭載車(chē)型:起亞k3、現(xiàn)代ix25、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)
性能參數(shù):最大功率85.0kw/6300rpm,最大扭矩143.9Nm/4500rpm
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的,由韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)自主研發(fā)生產(chǎn),G4F系列發(fā)動(dòng)機(jī)于2012年上市,G4FL只是該系列下的一個(gè)分支,目前這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)滿足要求苛刻的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn),由于其省油耐操的特點(diǎn),已經(jīng)被部分地方用作跑出租車(chē)或滴滴。
動(dòng)力參數(shù)在如今小排量渦輪盛行的當(dāng)下并不出彩,但平順性和成熟度依舊被廣泛認(rèn)可。所采用的D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、DPFI雙端口燃油噴射,以及EGR廢氣再循環(huán)裝置等,使其擁有百公里5.3L左右的經(jīng)濟(jì)油耗。
DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)調(diào)節(jié),具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性,技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)主要作用是降低燃燒速度,讓混合氣比熱容增加,使得最高燃燒溫度下降,從而減少Nox的生成。目前這套動(dòng)力總成已經(jīng)搭載在眾多車(chē)型上,也經(jīng)歷了時(shí)間的驗(yàn)證,在匹配度和質(zhì)量上有獲得較高評(píng)價(jià),暫沒(méi)有相關(guān)問(wèn)題/故障報(bào)道。
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