起亞KX3相對(duì)于旗下的K3、智跑、KX5等車型，可以說(shuō)是一臺(tái)不怎么成功的車型，雖然是一款中國(guó)特供SUV，但上市至今月銷量從未過(guò)萬(wàn)，特別是2017年之后，銷量一直處于慘不忍睹的狀態(tài)。那2020款KX3傲跑值得買嗎？帶你領(lǐng)略起亞KX3的優(yōu)缺點(diǎn)。

外觀：脫去老舊的鎧甲，換上運(yùn)動(dòng)時(shí)尚裝

沿用Kia Seltos的設(shè)計(jì)，夸大的中網(wǎng)是當(dāng)下車市的潮流，就像寶馬4系“雙腎”格柵越做越大，至于好不好看見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。

車身側(cè)面凹陷感很強(qiáng)，消瘦中帶有點(diǎn)肌肉感，整體不會(huì)給人很臃腫肥大的感覺(jué)。尾部那“雙排氣”設(shè)計(jì)僅作裝飾作用，下包圍略向上翹起，相信它有不錯(cuò)的離去角。

動(dòng)力：性能不強(qiáng)但匹配挺默契

相比本田1.5L地球夢(mèng)技術(shù)的繽智和XR-V要差一些，但對(duì)比起大眾和斯柯達(dá)的途鎧、柯米克的1.5L總成會(huì)更加出色。

在高速狀態(tài)下是肉了點(diǎn)，畢竟排量就晾在那兒，如果你要它竭盡全力去跑，它必定會(huì)用嘶吼聲來(lái)反抗你，而且隔音效果也不怎樣。變速系統(tǒng)是可以模擬8檔的CVT變速箱，變速手柄有點(diǎn)像寶馬那“大雞腿”，符合人類手掌的握感設(shè)計(jì)。

能耗方面，為了測(cè)試它的節(jié)油系統(tǒng)，ECO和啟停系統(tǒng)都用上了，最終6.8L/100km的測(cè)試成績(jī)足以在小型SUV有一席之地。

內(nèi)飾：鋼琴烤漆是驚艷之處，材質(zhì)塑料感太強(qiáng)

大量采用鋼琴烤漆飾板，內(nèi)飾設(shè)計(jì)還算“OK”，但實(shí)際上材料多采用硬塑料，因此表現(xiàn)做得好看，細(xì)節(jié)還是很一般的。

方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，這對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)不太友好，如果換一個(gè)駕駛員還要重新調(diào)整座椅位置，才能達(dá)到合適的駕駛姿態(tài)。

選配車型的全景天窗面積比較大，一直延伸至后排，前半部分可以開啟，至于這種天窗有一個(gè)最大缺點(diǎn)就是異響，這基本都是全景天窗車型的通病了。

配置：競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不大，選裝需加錢。

車道保持、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)都有了，而前方防碰撞系統(tǒng)需要加裝，還有無(wú)鑰匙進(jìn)入、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)線充電功能也是需要選裝才有，好用之處是下車時(shí)會(huì)提醒你拿手機(jī)，整套選裝下來(lái)需要8000元左右，性價(jià)比一般吧。

提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、沙地、泥地、雪地六種駕駛模式，但這幾種模式下駕駛感受都差不過(guò)，因此也就作用不大了。

座椅設(shè)計(jì)同樣遵循運(yùn)動(dòng)風(fēng)，而且座墊比較厚支撐性良好，不過(guò)頭枕高度偏低，中間位置還不帶有頭枕，設(shè)計(jì)上有些缺陷。后備箱也能滿足大部分家庭裝載所需，略有不足的是高度稍微有點(diǎn)高，對(duì)于裝卸貨不太友好。

總結(jié)

在合資品牌中，韓系車一直靠性價(jià)比來(lái)占據(jù)市場(chǎng)份額，但是隨著中國(guó)品牌的崛起，韓系車的市場(chǎng)被不斷壓縮。從購(gòu)車價(jià)格優(yōu)惠趨勢(shì)來(lái)看，隨隨便便都可以找到1萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，著實(shí)大方。

外觀沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾也沒(méi)有太強(qiáng)的科技感，從互動(dòng)性和功能方面來(lái)看，KX3傲跑擁有完善的網(wǎng)絡(luò)功能和語(yǔ)言理解能力，只能算是一個(gè)小小的賣點(diǎn)。那套動(dòng)力總成也不能給予你太多激情，只是8速CVT能挽回一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣，整體來(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)中規(guī)中矩的合資小型SUV。

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