10萬合資選手，自主品牌壓力山大？

領(lǐng)界這個名字再此之前是聞所未聞的，同時在尾標(biāo)我們也發(fā)現(xiàn)了它的不同。是的，領(lǐng)界并不是由長安福特代工的，而是由專門生產(chǎn)福特商用車和硬派SUV的江鈴福特進(jìn)行生產(chǎn)。為此我很好奇領(lǐng)界究竟有沒有達(dá)到福特的一貫水準(zhǔn)，還是只是臺入門10萬元的韭菜收割機(jī)？

在具體談車之前，說說其定位更能幫助大家判斷領(lǐng)界的實(shí)力。領(lǐng)界的定位位于翼博和翼虎之間，在市場越來越細(xì)分的大環(huán)境下，福特推出領(lǐng)界無疑是戰(zhàn)略性的，因?yàn)樵谥案Ｌ仄煜滤坪鯖]有一款平價的緊湊型SUV能擔(dān)得起大旗。領(lǐng)界主要鎖定的競爭對手是ix35、名爵HS、逍客和CH-R等勁敵，作為一個初出茅廬的新人，領(lǐng)界又有哪些殺手锏呢？

領(lǐng)界的前臉還是很有福特氣息的，整體設(shè)計風(fēng)格和老大哥銳界有點(diǎn)相像，頂配車型的大燈是LED大燈，點(diǎn)亮后精致感十足。來到尾部，尾部的設(shè)計就完全看不出有福特家族設(shè)計的影子了，反而尾燈則有點(diǎn)舊路虎極光的感覺。外觀算不上很驚艷，但可以算得上很耐看。

看看領(lǐng)界的配置表，1.5T 140馬力直列四缸發(fā)動機(jī)加CVT變速箱，毫無意外這是一臺偏向于家用舒適的車型。在實(shí)際駕駛中給我的感覺也是如此，說實(shí)話領(lǐng)界的動力表現(xiàn)并不是很好，其中最令我接受不了的是這款小排量發(fā)動機(jī)的渦輪延遲是在是太大了。在2000轉(zhuǎn)之前低扭非常一般，當(dāng)轉(zhuǎn)速一超過2000轉(zhuǎn)渦輪介入后會有一個很明顯的動力爆發(fā)點(diǎn)，這難免會影響到一點(diǎn)舒適度和駕駛體驗(yàn)。油門踏板調(diào)教比較尺寸，慢兩秒的特性在低速跟車時體驗(yàn)不太好。

領(lǐng)界的底盤和靜音表現(xiàn)上依舊繼承了福特一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，總體而言領(lǐng)界的底盤調(diào)教偏硬，高速過彎時車身姿態(tài)較為穩(wěn)定，車輛尋跡性不錯。在遇到連續(xù)小震動路面時，也能感受到底盤快速過濾震動的能力。只是在遇到大顛簸時，稍微偏硬的避震有點(diǎn)影響舒適性。

內(nèi)飾好不好看就見仁見智了，不過在我眼里看來相比起蒙迪歐上的大中控屏設(shè)計，比它低階的領(lǐng)界內(nèi)飾反而更有設(shè)計感。木紋和鋼琴烤漆面板搭配淺色木紋飾板，高級感是有的，并且配置上領(lǐng)界也很有優(yōu)勢。時興的全液晶儀表盤并沒有缺席，最關(guān)鍵的是這個儀表盤能同步顯示導(dǎo)航信息，使用起來很有好感。360攝像頭、胎壓顯示、ACC全速域自適應(yīng)巡航的配備也是誠意滿滿。

乘坐空間在領(lǐng)界上不成問題，好不夸張的說領(lǐng)界是所有福特車系中空間利用率最高的車型也不為過。即使全車滿員的情況下，后排成員也不會覺得太過擁擠，這主要得益于領(lǐng)界后排縱向空間有一定優(yōu)勢，相信這樣的空間表現(xiàn)大部分家庭都會比較滿意。

總結(jié)：很多人會很疑惑，為什么福特領(lǐng)界會這么便宜。其實(shí)最主要的原因還是福特對于這臺車的定位，如果領(lǐng)界定價太高勢必會對翼虎等車型拉不開差距，在一定情況下勢必會影響他們的銷量?？傮w而言，領(lǐng)界除了動力表現(xiàn)外，其他方面都能打一個較高的分?jǐn)?shù)，如果對動力要求較高的朋友，建議還是考慮銳際。