【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】林肯有兩臺(tái)車奠定了我對(duì)林肯的印象，一臺(tái)是90年代的古董林肯城市，無直不歡的車身設(shè)計(jì)很有時(shí)代特征，另外一臺(tái)便是超級(jí)巨大的林肯領(lǐng)航員。無一例外，這兩臺(tái)車都是美國(guó)汽車文化中最經(jīng)典的一部分。林肯也是一個(gè)很有自己特色的品牌，不信你看看對(duì)面BBA的旗艦無一例外都是D級(jí)車，反而林肯把整個(gè)品牌的形象大旗都交給了領(lǐng)航員，但領(lǐng)航員又具不具備這樣的實(shí)力呢？

開著這樣一臺(tái)大家伙在路上，安全感和擔(dān)憂一直互相交織。安全感是來源于超高的車身帶來的如同上帝視覺般的坐姿，150米開外已經(jīng)能看到前方道路情況。林肯果然是總統(tǒng)座駕，2.1米的車身寬度總會(huì)令我有種總統(tǒng)般的統(tǒng)治感。不過相比起安全感，擔(dān)憂是占大部分的，如果在北上廣深下班高峰時(shí)期開著這樣一臺(tái)美國(guó)巨無霸，在提防過大的車身會(huì)不會(huì)刮到人的同時(shí)還要多留幾個(gè)心眼預(yù)防的士大佬的無理由插隊(duì)，無疑令愉快的下班旅程多了幾點(diǎn)疲憊。

游艇的特質(zhì)無非就是豪華、昂貴、晃晃悠悠，這三點(diǎn)領(lǐng)航員全部占上。由于車比較高同時(shí)2.8噸的車身對(duì)于懸掛的挑戰(zhàn)性無疑是很大的，即使配備了武藝高強(qiáng)的CCD可變懸掛，可底盤表現(xiàn)依舊少點(diǎn)意思。特別是遇到細(xì)碎震動(dòng)時(shí)底盤動(dòng)作比較多，同時(shí)過橋遇到橫風(fēng)，較大的受風(fēng)面積也使領(lǐng)航員左右擺動(dòng)。所以建議暈船人士慎重！

下面就開始要大贊特贊了，3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)擺在這樣的巨無霸上似乎有點(diǎn)弱雞，不過開完后我覺得這副引擎是不辱使命的。387馬力看似不夠夸張，但好在扭矩有680牛米，低扭強(qiáng)勁到爆，7秒的加速能力也實(shí)屬夸張。10AT變速箱齒比綿密，平順性和換擋邏輯沒什么可挑剔的。不過動(dòng)輒18升的市區(qū)油耗你受得了嗎？(不說了嘻嘻，回去找老板報(bào)銷油費(fèi))

內(nèi)飾就好玩了，我其實(shí)挺想問問林肯究竟造一臺(tái)領(lǐng)航員要犧牲多少只牛。沒錯(cuò)，你能看見的摸到的都是牛皮，而且還是能散發(fā)出香味的高級(jí)皮革。其實(shí)林肯最新一代的中控設(shè)計(jì)最初就是放到領(lǐng)航員身上的，后來才慢慢下放到旗下車型，不得不說領(lǐng)航員這套內(nèi)飾我還挺愛。

第二排的空間位置簡(jiǎn)直夠奢侈，如果把第二排靠背放斜一點(diǎn)，我可以像個(gè)百無聊賴的白癡二世祖一樣攤直雙腿。隨之想到一個(gè)更加高深的人生問題，如果此刻坐在一臺(tái)加長(zhǎng)S-Class上面，這一刻會(huì)否更舒服呢？雖說加長(zhǎng)S級(jí)的腿部空間無敵到可以拿個(gè)足球來練習(xí)撞墻，但頭部空間肯定不如領(lǐng)航員來的實(shí)實(shí)在在。

總結(jié)：是時(shí)候要盤點(diǎn)一下領(lǐng)航員的優(yōu)缺了。優(yōu)點(diǎn)很明顯，車身夠大夠氣派、動(dòng)力強(qiáng)勁、內(nèi)飾豪華氛圍和隔音一流、空間巨大。缺點(diǎn)便是懸掛偏軟，走在路上時(shí)懸掛動(dòng)作較多，車身過大導(dǎo)致泊車不方便和油耗過高。那么林肯領(lǐng)航員故障率高嗎？其實(shí)領(lǐng)航員的故障率并不高，只是整車零整比較高，磕磕碰碰維修費(fèi)用比較貴。