寶馬X1是華晨寶馬旗下的一款緊湊型SUV，其主要競(jìng)品包含有奔馳GLA、奧迪Q3以及林肯冒險(xiǎn)家等等車型，它的官方指導(dǎo)價(jià)為27.98-33.98萬(wàn)元，開(kāi)寶馬x1顯然不是窮人。不過(guò)，僅僅通過(guò)開(kāi)什么車型而判斷一個(gè)人的財(cái)富水平是有失偏頗，或者說(shuō)是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｏ啾攘私廛囍餍【幐敢饣〞r(shí)間去了解寶馬X1這款車本身。

今天小編和大家分享我體驗(yàn)寶馬X1過(guò)后的心得感受，首當(dāng)其沖說(shuō)一下買寶馬x1的十大忠告：

1、全系沒(méi)有自動(dòng)駐車系統(tǒng)。自動(dòng)駐車系統(tǒng)開(kāi)啟后能在車輛從形式狀態(tài)到靜止后，自動(dòng)駐車，駕駛員無(wú)需在給剎車踏板施加外力即可保持駐車狀態(tài)，在城市走走停停的擁堵路面減輕駕駛員的駕駛疲勞度。可惜的是，寶馬X1全系沒(méi)有裝配該功能。

2、車廂隔音靜謐性一般。在低速行駛途中，發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎噪音并不明顯，此時(shí)環(huán)境噪音較為明顯，換言之在低速行駛途中，車廂是否安靜得看周圍是否安靜。當(dāng)速度起來(lái)之后，由于X1采用缺氣保用輪胎，輪胎噪音尤為明顯，甚至?xí)?tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)和環(huán)境聲音。

3、后備箱空間不算大。首先明顯的一點(diǎn)是寶馬X1的后排乘坐空間越級(jí)般存在，這在某種程度上擠壓了后備箱的儲(chǔ)物空間，使得后備箱的縱向深度在同級(jí)車型中不算出眾。

4、配置低。盡管是全系最高配置的車型，在安全性和智能化配置方面，X1并沒(méi)有太多能拿得出手的配置，而且它應(yīng)該也是同級(jí)別中唯三全系都不標(biāo)配主動(dòng)安全系統(tǒng)的車之一，另兩輛車是X2和MINI COUNTRYMAN。

5、剎車踏板腳感不好。寶馬X1剎車踏板行程是比較合理的，但是剎車踏板前端太過(guò)于靈敏，輕輕點(diǎn)一下就會(huì)輸出較大的制動(dòng)力，以至于在適應(yīng)它的剎車型格前，駕駛員需要謹(jǐn)慎控制它的右腳。

6、制動(dòng)系統(tǒng)抗熱衰減能力不足。寶馬X1的絕對(duì)制動(dòng)力成績(jī)還是不錯(cuò)的，在我們測(cè)試中測(cè)得最好剎車成績(jī)?yōu)?7.56米。不過(guò)，在進(jìn)行多組剎車測(cè)試之后，在后面的測(cè)試中出現(xiàn)了較為明顯的制動(dòng)力衰減的情況。

7、大震動(dòng)處理不到位。寶馬X1懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛形式，總體上這副懸掛有一定厚重感、高級(jí)感，但是它的特點(diǎn)是善于處理小震動(dòng)，對(duì)于比較大的起伏或者是顛簸路面，懸掛系統(tǒng)處理得較為生硬。

8、氣囊數(shù)量少。寶馬X1的氣囊數(shù)量以及安全配置在同級(jí)別中并無(wú)亮點(diǎn)，同級(jí)其他品牌的很多車型已配備甚至全系標(biāo)配膝部氣囊和主動(dòng)剎車，而寶馬X1這兩項(xiàng)都不具備，主動(dòng)剎車只有頂配才能選裝。

再說(shuō)說(shuō)寶馬X1的優(yōu)勢(shì)部分：

1、空間異常寬敞。寶馬X1的軸距為2780mm，身高172cm中等身材的體驗(yàn)者，在前排座椅調(diào)整到最低且合適駕駛的坐姿后，頭部空間還有一拳半的富余空間，保持前排座椅不變，坐進(jìn)后排，空間非常開(kāi)闊，腿部頭部空間甚至比寶馬X3甚至寶馬X5都還要充足，十分夸張。

2、座椅舒適性較為不錯(cuò)。除空間寬敞外，寶馬X1的座椅舒適度也相當(dāng)不錯(cuò)。配備的頭枕軟墊，雖然不起眼，但是對(duì)乘坐舒適性的提升非常明顯。

3、動(dòng)力總成輸出順暢。測(cè)試車為2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT手自一體變速器。日常駕駛中，油門的比例感非常好，動(dòng)力釋放很線性不存在明顯的突兀感。動(dòng)力釋放的響應(yīng)性也很不錯(cuò)，非常跟腳。

4、絕對(duì)制動(dòng)力犀利。測(cè)試車為全系頂配車型，配備了四條寬度225mm的P ZERO輪胎，環(huán)境溫度25℃下，測(cè)得100kn/h到零的距離為37.68米。37.68米的剎車成績(jī)達(dá)到了優(yōu)秀水平，并且5次下來(lái)剎車距離沒(méi)有明顯變長(zhǎng)趨勢(shì)。

5、油耗處于可接受范圍內(nèi)。我們進(jìn)行了一百多公里的油耗測(cè)試，平均速度30.5km/h，實(shí)測(cè)綜合百公里油耗為8.7L。以一輛2.0T四驅(qū)SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，8.7L/100km也算還不錯(cuò)，如果能夠善用ECO PRO模式下的滑行功能，那么油耗還能有進(jìn)一步降低的可能。

總結(jié)：不管一輛車在其它方面如何出色，但不可否認(rèn)的是，對(duì)于現(xiàn)今大部分中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，空間仍然是購(gòu)車時(shí)不容忽視的一大要素。X1正是切中要害，加之本身也是輛好開(kāi)的車，頂著藍(lán)天白云的標(biāo)志還有著不錯(cuò)的優(yōu)惠程度，雖說(shuō)配置水平不算高，但僅前面這幾個(gè)有點(diǎn)便足以保證它的銷量，事實(shí)也確實(shí)如此。