寶馬X1雙離合變速箱詳解

型號(hào)：麥格納7DCT300

搭載年款：2020款

搭載車型：寶馬1系

駕駛感受

在駕駛的過(guò)程中可以明顯感受到這臺(tái)雙離合變速箱的程序邏輯非常聰明，它總能讀懂目前的路況還有駕駛者的意圖，從而讓每一次換擋都在最佳的時(shí)機(jī)。而且這臺(tái)雙離合也不像我們印象中那樣很多問(wèn)題，開(kāi)起來(lái)的平順度和換擋速度都非常優(yōu)秀。

在切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，變速箱的反應(yīng)會(huì)變得非常靈敏，而且變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)高，讓渦輪增壓器時(shí)刻處于待命的狀態(tài)。

變速箱技術(shù)特點(diǎn)

寶馬X1的雙離合是誰(shuí)家的可能很多消費(fèi)者都不太清楚，事實(shí)上這臺(tái)雙離合是格特拉克的產(chǎn)品，但是麥格納將格特拉克收購(gòu)了，所以現(xiàn)在一般都叫做麥格納7DCT。哈弗H6也搭載麥格納的7DCT，但是只是同一系列產(chǎn)品而已，在具體的調(diào)教方式上是不同的。

麥格納7DCT300是濕式雙離合，齒輪箱內(nèi)部類似于兩套手動(dòng)變速箱合二為一，兩個(gè)離合器通過(guò)巧妙的方式結(jié)合在一起，所以雙離合變速箱的整體體積和重量都會(huì)比較小。

離合器是多片離合的結(jié)構(gòu)，并且浸泡在變速箱油當(dāng)中。變速箱油可以起到散熱、減震、緩沖的作用，從而避免雙離合出現(xiàn)過(guò)熱或者頓挫的現(xiàn)象。

變速箱問(wèn)題

在低速駕駛的時(shí)候，這臺(tái)變速箱也沒(méi)有免得了有輕微竄動(dòng)的問(wèn)題，原因就是走走停停時(shí)變速箱會(huì)頻繁從半聯(lián)動(dòng)、一擋、二擋之間來(lái)回切換，這也是雙離合變速箱的通病了。

寶馬X1八擋手自一體變速箱詳解

型號(hào)：愛(ài)信8AT

搭載年款：2020款

搭載車型：速騰、MINI

駕駛感受

在寶馬X1換成了UKL前驅(qū)平臺(tái)之后，原來(lái)的采埃孚8AT就必須要棄用了，因?yàn)椴砂ｆ诘?AT是縱置的。不過(guò)愛(ài)信的8AT同樣也是水平極高的變速箱，平順性非常好。

切入到運(yùn)動(dòng)模式之后，變速箱會(huì)積極地響應(yīng)駕駛員的油門動(dòng)作，而且收油的時(shí)候變速箱會(huì)降低擋位并維持高轉(zhuǎn)速，以便駕駛員再次踩下油門時(shí)變速箱能夠立即反應(yīng)過(guò)來(lái)。

變速箱技術(shù)特點(diǎn)

愛(ài)信8AT各擋位的齒比是5.2、2.97、1.95、1.47、1.22、1、0.82、0.69，齒比范圍是7.6，所以在換擋的時(shí)候變速箱會(huì)表現(xiàn)得比較平順。一般來(lái)說(shuō)變速箱的齒比為1的擋位是直接擋，也就是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同；而大于1的就是超速擋，變速箱的轉(zhuǎn)速會(huì)高于發(fā)動(dòng)機(jī)。

另一方面，愛(ài)信8AT的生產(chǎn)成本要比ZF的8AT更低，可以降低車輛的生產(chǎn)成本。而且愛(ài)信8AT的可靠性也非常高，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)也比較省心。

變速箱問(wèn)題

愛(ài)信8AT在1、2擋的時(shí)候齒比差比較大，需要液力變矩器起到非常高的緩沖作用，如果在走走停停的路況下行駛太長(zhǎng)時(shí)間，液力變矩器可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的情況。

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