寶馬X2在2019年底迎來了國產(chǎn)化，這就意味著寶馬X2正式進入中國市場。為什么寶馬要將X2引入國產(chǎn)呢？這是因為寶馬已經(jīng)鞏固了轎車方面的的業(yè)務(wù)，在2019年寶馬的中大型轎車累計銷量達到187384輛，力壓對手奔馳和奧迪，所以寶馬要開始將重心放到SUV車型上。

最近在網(wǎng)上的很多論壇里，筆者發(fā)現(xiàn)都有網(wǎng)友在討論寶馬X2為何賣不動，事實上寶馬X2不僅沒有賣不動，反而賣得還很火爆！2019年10月寶馬X2才正式上市，2個月的銷量就有18806輛，月均有9千多的銷量，對于一款全新的車型來說已經(jīng)是很不錯的成績了。

而之所以寶馬X2一上來就能賣得這么好，是因為它對國內(nèi)的市場情況契合程度非常高。怎么個契合法呢？如果你有仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的汽車商品消費主力軍已經(jīng)從中年人轉(zhuǎn)變?yōu)槟贻p人，也就是我們常常聽到的年輕化。

一個簡單的例子：筆者作為一個90后，大學畢業(yè)之后很多同學都在家里人的資助下買房買車了，而筆者仍然是兩袖清風窮得褲穿窿，搞得什么同學聚會都不好意思參加。

所以很多車廠為了順應(yīng)這種市場變化，都開始將它們旗下的車型搞得更加時尚或者運動，有時候甚至犧牲一些空間都無所謂，關(guān)于這一方面相信不用舉例大家已經(jīng)深有體會。

而寶馬，天生就是以運動而著名。在年輕運動為主流的當下，寶馬自然而然有著先天性的優(yōu)勢。而以往一貫沉穩(wěn)的奧迪奔馳要往運動方向轉(zhuǎn)變，還需要時間去讓消費者接受，奧迪A4L就是個中最典型的例子。

所以如果你要問開寶馬X2都是什么人，首先最起碼都是年輕人或者有一顆年輕的心的人。

上文主要是講寶馬X2在風格上契合了當下的主流，但其實在配置空間等方面寶馬X2也都非常出色。

寶馬X2是一款緊湊型車，不論潮流怎么變，緊湊型車依然是普通群眾家用車的最佳選擇。因此這里還可以對上文提到的開寶馬X2都是什么人做一個補充，那就是既追求年輕運動同時又顧及到家用的人。

而且大家對于家用車的要求也沒有變過，那就是空間配置要夠用。說實話，寶馬X2跟大眾那些車相比完全沒有空間優(yōu)勢，跟豐田本田的相比也有一定差距。但其實空間這種東西，如果你或者你家里人不是特別高大或者肥胖，那么寶馬X2的空間是完全夠用的，只是算不上充裕而已。

配置方面與中低端的合資品牌相比也會差一點，譬如說全速域的自適應(yīng)巡航在RAV4上是作為全系標配，而在寶馬X2上要么就是加2500選裝，要么就要上到30多萬的頂配才有，而且還只是普通定速巡航。

但其實整體上寶馬X2的配置也會比我們想象中豐富，在最低配車型上你都可以享有倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、全景天窗、皮質(zhì)方向盤和座椅、座椅電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、8英寸觸控屏幕、LED大燈、分區(qū)自動空調(diào)帶后排出風口等等。

這些配置都有的情況下寶馬X2整個車內(nèi)的氛圍感就不會太過差，從感官上給人的感覺甚至物超所值。而且與中低端品牌的對手相比，寶馬X2有很明顯的做工優(yōu)勢，裝配的工藝以及質(zhì)感都符合品牌的水準。

前面有提到寶馬的最大特性就是運動，而且這種運動不是像一般家用車那樣只是外觀運動，而是底子里操控感受帶來的運動。有很多媒體和車評人都說寶馬現(xiàn)在做出來的車是越來越不運動了，但他們說出這番話的時候基本上都是開著車在賽道里一圈圈刷或者做一些很極限的操控后總結(jié)出來的，但我們普通人有幾何會這樣？

寶馬的運動確實沒有以前來得純粹了，這無非都是順應(yīng)了市場和絕大部分消費者的需求而已。而且現(xiàn)在的寶馬依然能夠給人底盤和操控很有水平的感受，這已經(jīng)足夠了不是嗎？

總結(jié)

寶馬X2車型對應(yīng)的市場是國內(nèi)需求量最大的市場，而寶馬X2的特性也契合了當下的市場主流；加之本身配置和空間也不算差，在國產(chǎn)化之后價格得到進一步下探，使得寶馬X2擁有非常強大的競品力。

消費者方面，在消費群體發(fā)生變化之后，大家更愿意為了追求一絲個性而去花費多一點的錢，所以寶馬X2已經(jīng)可以說是占盡了天時地利人和。