寶馬i3它是傳統(tǒng)豪華品牌寶馬推出的一款親民車型，傳承了3系運動精神，并在新能源領域發(fā)力對抗特斯拉等造車新勢力，盡管它和其他造車新勢力車型相比可能有些滯后，但依然引人注目。至于是否值得購買，下面就讓車主指南帶大家分析一波。

寶馬i3作為一款電動車，外觀設計融合了運動美學和能效概念，與燃油版3系相比，其風阻系數(shù)更低，僅有0.24Cd。前臉采用了全封閉式“雙腎”格柵和點陣式設計的燈組，營造出獨特的電動化氛圍。車尾保持了3系的高度一致，同時配備LED尾燈和擴散器，使車身更加貼合地面，18英寸標配輪圈和選裝19英寸空氣動力學輪圈，可為車輛帶來時尚感和視覺沖擊力。

全新寶馬i3在內(nèi)飾方面的豪華特性上給人留下深刻印象，燃油版寶馬的設計美感非常吸引消費者。而為了滿足電動化轉(zhuǎn)型的重要需求，該車加入了一體式懸浮曲面屏，對駕駛者傾斜6°，使數(shù)字化感官體驗更流暢更舒適；

新車還結(jié)合隔音擋風玻璃、集成嵌入式隔音材質(zhì)的車頂以及包裹電動機的降噪隔音材料，有效降低車輛在行駛過程中產(chǎn)生的風噪和路噪，帶來更加靜謐的車內(nèi)環(huán)境。綜上所述，全新寶馬i3內(nèi)飾除了豪華外，也注重提供數(shù)字化體驗和降噪效果。

寶馬i3的空間表現(xiàn)相當不錯，因為它基于長軸版寶馬3系打造而來，所以乘坐空間方面無需擔心。即使身高178cm的乘客進入前排調(diào)整好坐姿后，頭部也有四指距離，儲物空間方面同樣能令人滿意。在后排乘客方面，頭部仍然有四指距離，腿部則達到兩拳以上；

雖然地臺由于電池牽扯，略微升高了，但是這并不會影響后排乘客的舒適體驗。此外，寶馬i3的后備廂容量為410L，應對日常出行完全足夠。同時，如果選擇選裝哈曼卡頓音響，新增的低音炮安放在后備廂地板下方，且配有儲物位置，私密性也很好。

寶馬i3在駕駛員區(qū)域的配置方面表現(xiàn)比較差，主要體現(xiàn)在操作系統(tǒng)界面上卡片式設計的不夠直觀，造成實際使用時的不便利性，此外，在物理操控、觸控和語音三種操作方式中，也存在一定程度的操作不便。另外，空調(diào)區(qū)域集成在中控屏底端，而非獨立設置，這使得操作起來可能會有些麻煩。與競爭對手相比，寶馬i3在這些方面表現(xiàn)不如其它車型。

寶馬i3雖然提供了一款后置單電機車型，功率和扭矩參數(shù)看起來比燃油版寶馬3系高出不少，但是由于作為一款電動車，其整備質(zhì)量達到2029kg，較燃油版3系增加了411kg。這樣的重量會影響到車輛的操控性和加速性能，從而成為其動力方面的劣勢。

綜上所述，寶馬i3的優(yōu)缺點非常分明，如果你能接受它的缺點的話，它并不是真的不值得購買，因為它的優(yōu)點部分我認為是可以在很大程度上來掩蓋住它的一部分缺點的，如果還是拿不定主意，那么小編建議你去線下實體店親自試駕體驗一番，相信你心中就會有答案了。（撰文/車主指南）