在這競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車制造業(yè)中，寶馬展示出了傳統(tǒng)車企的勇氣，他們先是推出了豪華旗艦寶馬iX，緊接著又帶來(lái)了極致運(yùn)動(dòng)的寶馬i4，如今，更加平易近人且承襲3系運(yùn)動(dòng)精神的寶馬i3也已問(wèn)世，下面就讓我們一起看看它有什么優(yōu)缺點(diǎn)。

寶馬i3的外觀設(shè)計(jì)凸顯了電動(dòng)運(yùn)動(dòng)美學(xué)和高能效的特點(diǎn)，前臉用了全新的電動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉的全封閉式“雙腎”格柵輪廓加大，并輔以點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，帶有標(biāo)志性的倒L型“天使眼”大燈。前臉兩側(cè)還配備了真實(shí)的導(dǎo)流口設(shè)計(jì)，可以有效地梳理氣流，降低風(fēng)阻系數(shù)。

車尾與現(xiàn)款3系保持高度一致，采用3D立體懸浮LED尾燈點(diǎn)亮效果出眾。下方的扁平寬大擴(kuò)散器不僅增強(qiáng)了視覺(jué)效果，還產(chǎn)生強(qiáng)大的下壓力，使車身更貼合地面。

內(nèi)飾雖然采用了寶馬iX上的一體式懸浮曲面屏，但在實(shí)用性和人性化方面，仍有提升的余地。此外，它的先進(jìn)降噪車艙也存在問(wèn)題，雖然能有效隔離風(fēng)噪和路噪，但在音頻質(zhì)量上可能會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。

舒適性方面，寶馬i3的座椅填充物柔軟，并采用Sensatec 2.0合成皮包裹，既美觀透氣又觸感細(xì)膩。座椅還配備了3檔加熱功能，提供額外的舒適性。后排乘客也得到了周到的考慮，兩側(cè)座椅上方配備了航空頭枕，使得乘坐更加舒適。

寶馬i3作為電動(dòng)版的寶馬3系，繼承了優(yōu)秀的操控性能。它配備一款后置單電機(jī)，提供最大功率210kW和最大扭矩400N·m，明顯高于燃油版的寶馬3系330i/Li。電池方面，寶馬i3采用70千瓦時(shí)的高鎳三元鋰電池組，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下能達(dá)到526公里的續(xù)航里程。

此外，它還采用了前、后HRS液壓回彈減震器，可提供不同的減震回彈力度，并首次配備自適應(yīng)空氣懸架，進(jìn)一步提高了車輛的行駛舒適性。 在駕駛方面，寶馬i3的加速表現(xiàn)非常柔和和線性。在高速情況下，方向盤會(huì)比較沉重，駕駛者需要保持一定緊張度。

空間方面，前排乘客在調(diào)整好座椅位置后，即使身高達(dá)到178cm，仍能有足夠的頭部空間。儲(chǔ)物格的布局和容積表現(xiàn)也與寶馬3系保持一致，令人滿意。對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，頭部擁有四指距離，腿部有兩拳的空間余量。

總結(jié)：寶馬以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)了造車新勢(shì)力對(duì)其的圍剿，相較于這些新勢(shì)力，寶馬不僅享有豪華品牌的效應(yīng)，還在機(jī)械素質(zhì)和底盤調(diào)校方面表現(xiàn)出色?？傮w來(lái)說(shuō)，寶馬i3在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)憑借品牌價(jià)值、豪華氛圍和運(yùn)動(dòng)素質(zhì)等方面的優(yōu)勢(shì)十分突出。