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豐田凱美瑞變速箱油多少錢，凱美瑞變速箱油更換教程

豐田凱美瑞變速箱油型號(hào)為 奧舒爾品牌08886的變速箱油，價(jià)格在162一瓶，每次更換需要2瓶，官方建議沒(méi)4萬(wàn)公里更換一次。更換方法如下；

1、先把油底殼里的油全部放光，大概可以放一半不到的樣子，然后灌進(jìn)去同樣多的新油，漏斗先別收，然后把變速箱通到變速箱油冷卻器的出管拆了，用氣罐吹點(diǎn)氣進(jìn)去，把冷卻器里的油從回管吹到變速箱里。

2、然后拿一根長(zhǎng)管子接到原來(lái)被拔掉出油管的接口上，開發(fā)動(dòng)機(jī)，用D檔R檔切換，跑上5～10分鐘。這時(shí)候變速箱會(huì)開始循環(huán)，會(huì)把油從你接的管子里泵出來(lái)，先出來(lái)的是舊油，就是存在扭矩變矩器里的，等出來(lái)的是新油顏色時(shí)，你就換好了，就可以關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)了。

3、在變速箱泵油出來(lái)的同時(shí)，你要同時(shí)從漏斗那兒往里加新油，別讓變速箱空油了。最后再把你的管子拆了，換上原來(lái)接到冷卻器的管子，然后往漏斗里灌到正常高度的油。

豐田凱美瑞多久換變速箱油，凱美瑞變速箱油怎么換

豐田凱美瑞官方建議沒(méi)4萬(wàn)公里更換一次變速箱油。更換方法如下；

1、先把油底殼里的油全部放光，大概可以放一半不到的樣子，然后灌進(jìn)去同樣多的新油，漏斗先別收，然后把變速箱通到變速箱油冷卻器的出管拆了，用氣罐吹點(diǎn)氣進(jìn)去，把冷卻器里的油從回管吹到變速箱里。

2、然后拿一根長(zhǎng)管子接到原來(lái)被拔掉出油管的接口上，開發(fā)動(dòng)機(jī)，用D檔R檔切換，跑上5～10分鐘。這時(shí)候變速箱會(huì)開始循環(huán)，會(huì)把油從你接的管子里泵出來(lái)，先出來(lái)的是舊油，就是存在扭矩變矩器里的，等出來(lái)的是新油顏色時(shí)，你就換好了，就可以關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)了。

3、在變速箱泵油出來(lái)的同時(shí)，你要同時(shí)從漏斗那兒往里加新油，別讓變速箱空油了。最后再把你的管子拆了，換上原來(lái)接到冷卻器的管子，然后往漏斗里灌到正常高度的油。

豐田凱美瑞低速變速箱頓挫怎么辦，凱美瑞變速箱問(wèn)題

豐田凱美瑞離合器輸入（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）與輸出（由車速?zèng)Q定的變速箱轉(zhuǎn)速）轉(zhuǎn)速不同步，就是頓挫產(chǎn)生的“根源”。首先，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱有轉(zhuǎn)速差；第二，再加上“離合器”接合控制不夠精細(xì)。湊齊這兩點(diǎn)，想平順都難。

最理想的消除頓挫的方法，就是讓每一次換擋時(shí)離合器輸入輸出端轉(zhuǎn)速完全相同。這并非不可能，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者通過(guò)一段時(shí)間的摸索，知道這款車各擋位轉(zhuǎn)速大致轉(zhuǎn)速差、發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)速的速度（和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)有關(guān)系，一般規(guī)律是高性能高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)快一些，排氣阻力高的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)低一些），由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉落的速度決定換擋的節(jié)奏，就有辦法找到順暢換擋的“節(jié)奏”，——松開油門踩下離合，切換擋位的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開始下跌，下跌到下一個(gè)擋位對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速，接合離合器。

當(dāng)然并非每一次換擋的轉(zhuǎn)速掌握都這么精準(zhǔn)，那老司機(jī)的做法是離合先松70%，讓離合器半聯(lián)動(dòng)，相對(duì)輕柔地讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)速進(jìn)行同步，也能減少頓挫，甚至達(dá)到車內(nèi)的人感受不到的程度。

豐田凱美瑞6at變速箱測(cè)評(píng)，凱美瑞變速箱怎么樣

豐田凱美瑞老款的4AT變速箱終于完成了歷史使命，取而代之的則是經(jīng)過(guò)全新調(diào)校和優(yōu)化的6速手自一體變速箱。愛信精機(jī)6速手自一體變速器，帶S擋，有快速換擋能力。第七代凱美瑞所用到的六速手自一體變速器齒比相比老款凱美瑞變速器更密集，換擋更平順，實(shí)現(xiàn)更為直接的加速性能和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

很多新款凱美瑞的新客戶看到變速箱上的“S”檔位標(biāo)識(shí)，都會(huì)認(rèn)為是“手動(dòng)擋模式”，其實(shí)不然。S檔運(yùn)動(dòng)模式是自動(dòng)模式，在S模式下?lián)Q擋時(shí)間延遲，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，起步加速更加快捷，適合不習(xí)慣使用手動(dòng)模式的、又希望有較好動(dòng)力的駕駛者，提供更快速，便捷的駕駛方式。凱美瑞“S”檔位下，是運(yùn)動(dòng)檔模式，可以為客戶帶來(lái)3大駕駛體驗(yàn)：

1、滿足駕駛者的運(yùn)動(dòng)操控需求，增加駕駛樂(lè)趣。

2、在S模式下?lián)Q擋時(shí)間延遲，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，起步加速更快，超車時(shí)間更短。

3、“S檔”具有換擋補(bǔ)油功能。在進(jìn)彎降檔的過(guò)程中可以提供類似賽車的補(bǔ)油效果，帶來(lái)更純粹的賽車駕駛感受。

豐田凱美瑞變速箱什么牌子？凱美瑞變速箱型號(hào)詳解

凱美瑞2.0車型變速箱詳解

型號(hào)：K120

搭載年款：2019款

搭載車型：豐田chr

駕駛感受

變速箱的調(diào)教也算爐火純青，給不了多大的驚喜，內(nèi)置齒輪的獨(dú)特設(shè)計(jì)，將整體齒比擴(kuò)大至7.5，改掉傳統(tǒng)CVT反映慢的特點(diǎn)，同時(shí)又保留了CVT平順的特征，可以說(shuō)揚(yáng)長(zhǎng)避短。發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的配合也是相當(dāng)默契的，齒輪和鋼帶之間的切換悄無(wú)聲息，駕駛者能很好掌控動(dòng)力輸出。

盡管擁有10個(gè)模擬檔位，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是會(huì)跟隨換擋節(jié)奏潮起潮落，能給予的駕駛樂(lè)趣還是有限的，對(duì)比起老款6擋手自一體變速箱，平順性確實(shí)沒(méi)老款那么好。

凱美瑞變速箱獨(dú)有技術(shù)

原來(lái)的6AT變速箱也變更為可模擬10檔的Direct Shift-CVT變速箱，較傳動(dòng)CVT變速箱在速度上提升20%。

變速箱內(nèi)部采用齒輪+鋼帶傳動(dòng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，起步時(shí)使用齒輪傳動(dòng)，傳遞效率更高，行駛過(guò)程中可根據(jù)不同路況、油門深淺進(jìn)行切換。

變速箱范圍寬廣更表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速上，當(dāng)車輛巡航速度為100km/h時(shí)轉(zhuǎn)速僅有1500rpm，巡航速度120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速也就只有2000rpm，能有效提升NVH，也意味著燃油經(jīng)濟(jì)性更高。

凱美瑞變速箱故障問(wèn)題

這臺(tái)變速箱主要問(wèn)題在異響和頓挫，從用戶投訴情況來(lái)看，凱美瑞行駛時(shí)變速箱齒輪有異響，換擋時(shí)變速箱頓挫。從目前情況來(lái)看，車型問(wèn)題集中與2018版本，還好用戶投訴并不算多。

凱美瑞2.5汽油版變速箱詳解

型號(hào)：UB80E

搭載年款：2019款

搭載車型：亞洲龍

駕駛感受

與發(fā)動(dòng)機(jī)配合也十分默契，對(duì)駕駛員的意圖也能夠準(zhǔn)確理解，日常行駛基本可以將轉(zhuǎn)速維持在1500rpm以下，換擋平順性幾乎讓人挑不出什么毛病。如果說(shuō)有什么瑕疵，那就是換擋速度有些慢，而且深踩油門需要連續(xù)降檔情況下有些不夠果斷，在勁烈競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)顯得有些力不從心。

提供三種駕駛模式，SPORT模式下動(dòng)力會(huì)來(lái)得更加直接，變速箱升檔后轉(zhuǎn)速提升至3000rpm，但是方向有些沉重，而且不會(huì)有太多路感。

凱美瑞變速箱獨(dú)有技術(shù)

Direct Shift 8擋自動(dòng)變速箱，帶有手動(dòng)模式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力管理還是相當(dāng)合理的，變速箱動(dòng)力輸出比較線性，沒(méi)有明顯的突兀感。而且一檔采用齒輪傳遞力矩，起步的響應(yīng)性靈敏，后續(xù)采用鋼帶傳動(dòng)，保留了CVT線性特性。

凱美瑞變速箱故障問(wèn)題

這款變速箱還是在頓挫方面，特別是在換擋過(guò)程中頓挫感比較明顯，這應(yīng)該是動(dòng)力銜接不太好造成的，但是對(duì)于行駛過(guò)程中需要超車或升降檔操作時(shí)是非常危險(xiǎn)的。

凱美瑞2.5混動(dòng)版變速箱詳解

型號(hào)：P710

搭載年款：2019款

搭載車型：亞洲龍

駕駛感受

平順性是這臺(tái)變速箱最大的亮點(diǎn)，行駛起來(lái)非常流暢，與那套動(dòng)力系統(tǒng)搭配的天衣無(wú)縫，與亞洲龍那套并沒(méi)有太大區(qū)別，也是相當(dāng)省油。

凱美瑞2.5雙擎版變速箱獨(dú)有技術(shù)

這臺(tái)模擬6速的E-CVT無(wú)極變速與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，整體爆發(fā)出218馬力，熱效率達(dá)到41%，對(duì)比起其他同級(jí)別的選手高出5%-6%左右。

凱美瑞2.5雙擎版變速箱故障問(wèn)題

目前對(duì)改款變速箱的投訴太少了，可能是新車剛出不久沒(méi)有太多故障問(wèn)題，但縱觀E-CVT變速箱的缺陷來(lái)看，那就是傳遞力矩小，不適合使用在大排量車爆發(fā)力強(qiáng)的車型上，而且使用一定年限后容易出現(xiàn)一些異響和頓挫等小毛病。

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