斯柯達明銳車載藍牙怎么連接，明銳手機互聯(lián)映射教程
斯柯達明銳車載藍牙連接映射教程圖解
1、把手機藍牙和車載藍牙都打開，且處于可發(fā)現(xiàn)狀態(tài)；
2、在手機的藍牙界面，點擊“搜索設備”。手機可搜索到車載藍牙；
3、點擊車載藍牙進行配對，需要輸入車機上的配對密碼；
4、輸入密碼后，車機會提示“已連接”，這時連接就完成了；
5、在車載藍牙設置界面選擇“自動連接”功能，以后就可以實現(xiàn)自動連接。
斯柯達明銳藍牙連接斷開原因及解決方法
1、原因
①藍牙匹配不成功，兩種設備系統(tǒng)不兼容。
②汽車信號被屏蔽或者干擾，搜索或者匹配失敗。
③車內(nèi)其他電子設備的干擾。
④多媒體系統(tǒng)自身出現(xiàn)混亂，可能是太多連接記錄，或者程序代碼的錯亂。
2、解決方法
①排除多媒體版本問題，升級多媒體系統(tǒng)版本。
②關閉所有非必須的電子設備。
③所有記錄清零，恢復原始設置。
④嘗試重啟多媒體或者手機。
所有的方法都無效，就該去專業(yè)的維修店檢查多媒體設備了。
斯柯達明銳真實油耗多少？明銳市區(qū)油耗驚人是真的嗎
斯柯達明銳工信部油耗
●斯柯達明銳1.5L手動擋的工信部綜合油耗為5.8L/100km
●斯柯達明銳1.5L自動擋的工信部綜合油耗為5.6L/100km
●斯柯達明銳1.2T雙離合的工信部綜合油耗為5.3L/100km
●斯柯達明銳1.4T雙離合的工信部綜合油耗為5.5L/100km
工信部油耗雖然我們在日常生活中很難達到，但這并不代表工信部油耗沒有作用。工信部油耗是在一個科學的環(huán)境下測試出來的，而且所有車的測試標準都相同。因此工信部油耗可以代表車輛在技術上有多省油，同時也給我們買車時提供了油耗參考。
斯柯達明銳真實油耗多少
根據(jù)車主們用車情況，明銳1.4T車型的油耗范圍是5.97L/100km，平均油耗為6.86L/100km；1.2T車型的油耗范圍是5.83-7.29L/100km，平均油耗為6.56L/100km；1.5L自動擋的油耗范圍是5.95-7.82L/100km，平均油耗6.89L/100km；1.5L手動擋的油耗范圍是5.51-6.96L/100km，平均油耗為6.23L/100km。
很多人都說明銳的市區(qū)油耗很驚人，所以我們也拿來了一臺TSI280豪華版來進行油耗實測。我們將起點和終點都設在了廣州市中心的一個加油站，從市中心出發(fā)上內(nèi)環(huán)并在市區(qū)道路繞一圈，然后回到原點。
在測試的過程中市區(qū)道路相對緩慢，我們的車速只能保持在28km/，上了內(nèi)環(huán)以后路況就暢通了，回來的過程也沒有擁堵。整一個測試過程總共走了97km，回到加油站加油，油槍顯示消耗了7.27L燃料，折算過來相當于7.5L/100km。這樣的油耗表現(xiàn)并不算高，在同級別車當中可以排到中游位置。
斯柯達大眾時代的第一款車，講述斯柯達明銳發(fā)展歷史
明銳（Octavia）是斯柯達進入中國市場后推出的第一款車型，可以說這一款車見證了斯柯達在中國的發(fā)展歷程。而且明銳也是大眾收購斯柯達以后推出的第一款車型，見證了斯柯達的后大眾化時代。
大眾收購斯柯達
斯柯達這一品牌誕生于1895年，是一個捷克的汽車品牌?？墒情_局就是逆風，1989年的東歐劇變使得捷克的社會和經(jīng)濟動蕩不安，還沒有任何技術經(jīng)驗積累的斯柯達被迫尋找靠山。
當時雷諾和大眾都向斯柯達拋出了橄欖枝，但是大眾除了愿意在資金上提供幫助之外，還愿意在提供自己的技術，所以毫無疑問地斯柯達就選擇了大眾。
第一代明銳（1996-2004）
1991年，大眾著手收購斯柯達并進行技術的注入，1996年，歸編大眾的斯柯達推出了它的第一款車型——明銳。明銳實際上是斯柯達還是獨立品牌時就已經(jīng)推出的小型家用車，被收編以后就用上了大眾的技術。
第一代明銳使用了大眾的PQ34平臺打造，長度為4511mm，寬度為1731mm，高度為1429mm，軸距2512mm。從外觀上看，第一代的明銳神態(tài)中很有第四代捷達的影子，但明銳卻是一款兩廂車，尾部采用的是掀背設計。
第一代明銳的內(nèi)飾設計同樣是照搬了當時高爾夫的那套風格，只是方向盤的車標以及一些小細節(jié)的地方有所改動。
由于誕生于PQ34平臺，第一代明銳的底盤懸架都與當時的四代高爾夫一樣。動力方面提供了1.4、1.6、1.8、2.0L自吸以及1.8T多種選擇，同樣是與第四代高爾夫相同。
大約在2003年，第一代明銳還以進口車的形式進入過中國市場。此時斯柯達還未進入中國，所以明銳算是大家最早認識斯柯達品牌的車型。
可以看到，第一代明銳就以換殼大眾的方式登場，這也奠定了今后斯柯達就一直以“披著斯柯達外殼的大眾”的方式生存。雖然是換殼大眾，但是第一代明銳的成績還是可以的，從推出到停產(chǎn)一共生產(chǎn)了超過100萬輛。
第二代明銳（2004-2013）
有了第一代明銳的成功，斯柯達在造第二代明銳時自然信心滿滿。第二代明銳使用了高爾夫的PQ35平臺打造，車身尺寸為長4569mm，寬1769mm，高1468mm，軸距2578mm。掀背的設計繼續(xù)沿用。
前臉是斯柯達最新的設計風格，不過尾部的設計與第一代出入不大。車身上加入了一些鍍鉻飾條，提升了車輛的豪華感。
內(nèi)飾的設計還是從高爾夫上拿了不少東西，不過裝配的工藝和材料的選擇非常厚道，體現(xiàn)了德國人造車的風格態(tài)度。
動力方面，第二代明銳主打1.6L自吸版本，此外還有1.3L、1.4L以及2.0L三種排量可以選擇。配置方面也非常豐富，有座椅加熱、自動空調(diào)、電動天窗、倒車雷達等，在當時具有很強的競爭力。
2008年，第二代明銳進行了一次改款，這次的改款改變了明銳以往低調(diào)含蓄的外觀設計，變得非常有沖擊力。尤其是大燈的重新設計簡直讓明銳脫胎換骨。
2006年，斯柯達與上海大眾合作成立了上汽斯柯達，明銳就作為上汽斯柯達的第一款車型推出。第一代明銳有1.6L、1.8T以及2.0L三種動力可以選擇，指導價為12.49-18.59萬元。
第三代明銳（2013-2020）
2012年，第三代明銳向世人進行公展，這一代明銳使用了MissionL概念車的設計元素，整個外觀更加英俊。整車在大眾最新的MQB平臺上打造，長4659mm，寬1814mm，高1462mm，軸距為2686mm，比上一代整體增加了不少。
當然了，明銳標志性的掀背在第三代中同樣有使用，并且因為車身加大了，后備箱的空間也增加到了590升，有更加優(yōu)秀的裝載能力。
內(nèi)飾方面依然是乏善可陳的大眾風格，不過做工依然是保持了該有的水準。配置方面加入了自適應巡航、自動泊車、多媒體互聯(lián)等現(xiàn)代時髦裝備，9個安全氣囊讓車輛的安全性大幅提升。
2015年，第三代明銳被引入進行了國產(chǎn)，搭載了1.4T和1.6L兩種動力，匹配的是七擋干式雙離合以及愛信6AT變速箱，指導價位11.99-17.99萬元。
第四代明銳（2020年公布）
第三代明銳上市已經(jīng)有相當長一段時間了，而第四代明銳最近也有消息稱會在今年公布。一直以來明銳都是用換殼大眾的方式生存，第四代的明銳又能否多一點屬于斯柯達的東西呢？我們拭目以待。
全面解析明銳底盤，看看斯柯達明銳底盤好不好
上汽斯柯達明銳出自大眾MQB平臺，采用前置前驅(qū)的布置形式，前懸架是麥佛遜獨立懸架，后懸架是扭力梁非獨立懸架，最小離地間隙115mm。
駕駛感受
開起來之后可以明顯感受到懸架的調(diào)教是MQB平臺統(tǒng)一的偏硬，屬于典型的大眾行駛質(zhì)感。過減速帶或者沙井蓋這樣的大大小小顛簸的過濾能力比較好，底盤反饋回來的路感很好讓你可以了解到車輛什么時候到達極限。
前懸架
作為MQB平臺誕生的車型，前懸架毫無疑問就是麥佛遜式結構。這種懸架結構簡單成本低，也是這個級別車型普遍的選擇。不過麥佛遜懸架的橫向支撐力比較弱，并且在急剎車時點頭的情況比較嚴重，對舒適性有所影響。平臺化使得前懸架和其他同平臺車型的基本相同，所以整個前懸架的技術非常成熟?？梢源蟠蠼档蛙囕v的生產(chǎn)成本，并且方便進行維修。
副車架是我們俗稱元寶梁的半框結構，它的作用是組成前懸架并且支撐發(fā)動機。半框結構的優(yōu)勢就是可以大大減少重量，而劣勢則是無法給車頭提供支撐加固，發(fā)生碰撞時無法將撞擊力分散到底盤。
后懸架
MQB平臺適配的后懸架只有兩種，一種是三橫臂一縱臂多連桿懸架，另一種是扭力梁非獨立懸架。扭力梁懸架的優(yōu)點是結構簡單成本低廉，但舒適性會比較差。多連桿懸架的優(yōu)點是舒適性好車輪參數(shù)更加精準，但成本更高而且會侵占更多底盤空間。減震器的結構是簧桶分離式，能夠減少對后備箱空間的占用。后輪配備了盤式自動，所以能夠?qū)崿F(xiàn)全系標配自動駐車功能。
斯柯達明銳空調(diào)使用說明，明銳空調(diào)按鍵使用說明
明銳空調(diào)按鍵使用說明：左側溫度，綠的溫度低，紅的溫度高，中間是風的大小檔位，1234自己試試，右側吹風的方向，自己試試！AC是壓縮機開關，也就是制冷開關！那個帶箭頭是內(nèi)循環(huán)，亮燈就是內(nèi)循環(huán)開啟了。
汽車空氣調(diào)節(jié)裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調(diào)。用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯(lián)合裝置充分利用了汽車內(nèi)部有限的空間，結構簡單，便于操作，是國際上流行的現(xiàn)代化汽車空調(diào)系統(tǒng)。
自動空調(diào)的功能包括車內(nèi)溫度和濕度自動調(diào)節(jié)、回風和送風模式自動控制以及運轉(zhuǎn)方式和換氣量控制等功能。電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調(diào)顯示控制面板上的按鈕進行的設定，使空調(diào)系統(tǒng)自動運行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號，對送風溫度和送風速度及時地進行調(diào)整，使車內(nèi)的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。
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