三菱歐藍(lán)德發(fā)動機(jī)技術(shù)，歐藍(lán)德的發(fā)動機(jī)怎么樣
三菱歐藍(lán)德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動機(jī)，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發(fā)動機(jī)先進(jìn)，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發(fā)動機(jī)要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達(dá)到201牛米，處于中游。
而且歐藍(lán)德在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍(lán)德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。
不過這款發(fā)動機(jī)比較結(jié)實耐用、維修容易。發(fā)動機(jī)隔音效果比較好，但并不是完全沒有聲音，而且發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的設(shè)計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點(diǎn)。
三菱歐藍(lán)德發(fā)動機(jī)通病，歐藍(lán)德發(fā)動機(jī)噪音大
歐藍(lán)德搭載的是由三菱汽車工業(yè)株式會社生產(chǎn)的2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱。也就是采用了進(jìn)口發(fā)動機(jī)。雖然歐藍(lán)德在隔音上的處理是不錯的，但歐藍(lán)德冷車發(fā)動機(jī)聲音還是比較大。這就是三菱歐藍(lán)德發(fā)動機(jī)通病，除此之外目前還并未出現(xiàn)其他的問題。
三菱歐藍(lán)德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動機(jī)，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發(fā)動機(jī)先進(jìn)，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發(fā)動機(jī)要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達(dá)到201牛米，處于中游。
歐藍(lán)德為什么換發(fā)動機(jī)？三菱歐藍(lán)德發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的嗎
三菱歐藍(lán)德2.0發(fā)動機(jī)詳解
型號：4J11
搭載年款：2020款、2019款
搭載車型：勁炫
性能參數(shù)：最大功率122kw/6000rpm，最大扭矩201Nm/4200rpm
在發(fā)動機(jī)參數(shù)上，與競品奇駿和RAV-4相比，歐藍(lán)德的功率是最大的，扭矩也完全不用慫，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配的是一臺帶有S檔的無極變速箱。2.0L車型起步階段比2.4L車型要溫和一些，說得不好聽就是“肉”一點(diǎn)。即便沒有開啟ECO模式，行駛起來也會很平順，不過城市通勤問題不大。
為了得到更好的加速度，2.0車型變速箱配備S檔功能，掛入該檔后，會讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持3000rpm左右，同時提供換擋撥片，此時動力響應(yīng)性很好，不過缺點(diǎn)就是車內(nèi)發(fā)動機(jī)噪音稍大。
與那臺型號為4J12的2.4發(fā)動機(jī)一樣，同樣使用MIVEC技術(shù)，下面在詳細(xì)論述。要知道當(dāng)時三菱MIVEC發(fā)動機(jī)、本田地球夢發(fā)動機(jī)、馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)被稱為當(dāng)代日系發(fā)動機(jī)三杰，代表著現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)工業(yè)的頂尖水平。
三菱歐藍(lán)德2.4發(fā)動機(jī)詳解
型號：4J12
搭載年款：2020款、2019款
搭載車型：暫無
性能參數(shù)：最大功率141kw/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm
搭載的2.4L發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上屬于主流水平，平順性是它最大的特點(diǎn)，在城市游走也相當(dāng)舒心。前段提速輕快，沒有因龐大的車身而帶來笨重感，而且中高度不會感覺太乏力，只不過就是你想要它急加速，不能給予你那種強(qiáng)烈的推背感罷了，所以，中高速的動力儲備還是很充足的。
4J12發(fā)動機(jī)此前為原裝進(jìn)口，目前國產(chǎn)計劃也在進(jìn)行中。與之前三菱的4B1系列發(fā)動機(jī)不同的是，融入單凸輪軸設(shè)計，將進(jìn)氣方式變成無極可變氣門升程，發(fā)動機(jī)的功率和扭矩都有不同程度提供，而且更加節(jié)能高效。
MIVEC機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢是，它能通過ECU控制，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷不同，一定范圍內(nèi)調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸相位角，從而提高發(fā)動機(jī)充氣效率，實現(xiàn)性能的提升。
總的來說，盡管在渦輪增壓技術(shù)被鋪天蓋地的使用，三菱自吸發(fā)動機(jī)依然給人成熟可靠的感覺，或許它不能像歐洲車那樣更新迭代很快，但會在時間的沉淀里完善技術(shù)細(xì)節(jié)，這種品質(zhì)確實深沉可靠。
國產(chǎn)三菱歐藍(lán)德發(fā)動機(jī)型號，歐藍(lán)德是什么發(fā)動機(jī)
國產(chǎn)三菱歐藍(lán)德和進(jìn)口使用的是一樣的發(fā)動機(jī)，只是在國內(nèi)分裝，裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動機(jī)，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發(fā)動機(jī)先進(jìn)，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發(fā)動機(jī)要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達(dá)到201牛米，處于中游。
而且歐藍(lán)德在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍(lán)德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。
不過這款發(fā)動機(jī)比較結(jié)實耐用、維修容易。發(fā)動機(jī)隔音效果比較好，但并不是完全沒有聲音，而且發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的設(shè)計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點(diǎn)。
三菱歐藍(lán)德內(nèi)飾怎么樣，歐藍(lán)德內(nèi)飾改裝圖片
來到三菱歐藍(lán)德的內(nèi)飾，車的室內(nèi)也是非常完美的硬朗風(fēng)格。歐藍(lán)德的內(nèi)飾帶有SUV車型典型的大而寬的設(shè)計，層次感和品質(zhì)感要更強(qiáng)。相比之下，奇駿的內(nèi)飾就顯得有些平淡，立體感也不如歐藍(lán)德，環(huán)抱式的風(fēng)格更像是轎車。
作為SUV車型，除了更優(yōu)秀的通過性之外，空間的大小也是關(guān)注該領(lǐng)域消費(fèi)者所比較在意的方面。當(dāng)然，歐藍(lán)德以及奇駿的緊湊級尺寸在這兒擺著呢，再大它們也不可能大到哪兒去，那么在有限的空間內(nèi)怎么把布局安排得更合理、更人性化，盡量做到全面才是它們應(yīng)該做的。
一般認(rèn)為三菱歐藍(lán)德的磨合期是三個月左右，或三千公里。磨合期應(yīng)該具備以下常識： 磨合期一般指機(jī)械零部件在初期運(yùn)行中接觸、摩擦、...[詳細(xì)]
一般認(rèn)為三菱歐藍(lán)德的磨合期是三個月左右，或三千公里。速度不宜太高，以0-80邁為合理，磨合期應(yīng)該具備以下常識： 磨合期一般指機(jī)械...[詳細(xì)]
三菱歐藍(lán)德胎壓監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)價位不同有300-700的不同價位可以選擇。具體安裝如下： 先去除方向盤最左邊的空當(dāng)健，就用把一字起子敲一...[詳細(xì)]
三菱歐藍(lán)德d乘用車的原廠胎壓標(biāo)準(zhǔn)是2.3-2.5bar都屬于正常范圍，最高不要超過3.0，最低不要低于2.1，高一點(diǎn)沒關(guān)系，但是低壓非常危險。歐...[詳細(xì)]
三菱歐藍(lán)德d乘用車的原廠胎壓標(biāo)準(zhǔn)是2.3-2.5bar都屬于正常范圍，最高不要超過3.0，最低不要低于2.1，高一點(diǎn)沒關(guān)系，但是低壓非常危險。歐...[詳細(xì)]
一般認(rèn)為三菱歐藍(lán)德乘用車的原廠胎壓標(biāo)準(zhǔn)是2.3-2.5bar都屬于正常范圍，最高不要超過3.0，最低不要低于2.1，高一點(diǎn)沒關(guān)系，但是低壓非常危...[詳細(xì)]
歐藍(lán)德2.0的動力一般來說家用代步是基本夠用的，但是如果對車子動力性有要求還是建議上2.4排量車型。 目前CRV的2.0版本是銷量最大的，但...[詳細(xì)]
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三菱歐藍(lán)德 火花塞更換周期為10萬公里，歐藍(lán)德火花塞采用NGK品牌，型號為ILKR7B8 1989。 三菱歐藍(lán)德火花塞更換教程 由于直列4缸發(fā)動機(jī)的拆...[詳細(xì)]
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