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吉利博越發(fā)動機艙全封閉，博越發(fā)動機艙散熱慢

吉利博越發(fā)動機艙散熱：因為博越的發(fā)動機艙采用了裝飾板的設(shè)計，這會讓發(fā)動機艙顯示更加的美觀，通過發(fā)動機內(nèi)部的布置，可以看得出來，吉利的設(shè)計在發(fā)動機艙上花費了大量的心思。不過裝飾板的設(shè)計也加大了保養(yǎng)時的麻煩。

主要的是裝飾板的設(shè)計在一定的程度上影響了發(fā)動機的散熱，而發(fā)動機護板的設(shè)計有些車主都會覺得影響了發(fā)動的散熱，其實這些設(shè)計在的確是會影響散熱的，但發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是足夠應付的，而且車輛運動起來之后也可以快速的幫助降溫。而博越在高溫度的地區(qū)進行了測試也是完全沒有問題的。所以不需要過于擔心。

吉利博越有發(fā)動機護板嗎，博越發(fā)動機護板的材質(zhì)

吉利博越是有發(fā)動機護板的，博越發(fā)動機艙底部采用了一塊護板把發(fā)動機艙底部完全包裹起來，這樣對于優(yōu)化空氣動力學性能以及避免泥沙等污物進入發(fā)動機艙是有好處的。根據(jù)圖片的查看博越發(fā)動機護板使用的是樹脂的材料。

發(fā)動機護板的作用是保持發(fā)動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發(fā)動機倉。防止汽車行駛過程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發(fā)動機，因為沙石硬物敲擊發(fā)動機這種現(xiàn)象。短時間內(nèi)不會對發(fā)動機產(chǎn)生的影響，但時間長了，對發(fā)動機還是有影響的，還可以防止凹凸不平路面及硬物對發(fā)動機的刮碰。

吉利博越1.8t發(fā)動機油耗怎樣，博越1.8t發(fā)動機可靠嗎

吉利博越1.8t發(fā)動機雖然說是節(jié)能的發(fā)動機，但綜合油耗也是在8.5L之間，這是油表顯示，實際會略高于這個數(shù)值。但是吉利的發(fā)動機技術(shù)還是可以的，博越發(fā)動機是自主生產(chǎn)的，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

吉利博越1.8T手動版和自動版的發(fā)動機還略有差異。1.8T手動版搭載是一臺和博瑞相同的發(fā)動機——吉利自主研發(fā)的4G18TD 1.8T渦輪增壓發(fā)動機。

據(jù)稱4G18TD采用了一體式渦輪增壓器、BOSCH汽油直噴、靜音鏈條傳動、DVVT（氣門連續(xù)可變正時技術(shù)）、雙平衡軸設(shè)計等技術(shù)，通過這一系列改進之后的4G18TD最大功率達120kw，最大扭矩為250N·m，峰值轉(zhuǎn)速5500r/min。

博越1.8T自動版搭載的則是4G18TD的升級版——4G18TDB。4G18TDB的性能較4G18TD有不小的提升：最大功率135kw，最大扭矩285N·m，峰值轉(zhuǎn)速不變，依舊是5500r/min。

吉利博越發(fā)動機護板怎么安裝，博越發(fā)動機護板圖片

吉利博越發(fā)動機護板出廠時就有配置的了，博越發(fā)動機艙底部采用了一塊護板把發(fā)動機艙底部完全包裹起來，這樣對于優(yōu)化空氣動力學性能以及避免泥沙等污物進入發(fā)動機艙是有好處的。而安裝時都是通過四顆螺絲固定的，只要將車輛舉升，對準孔位具可以安裝好。

發(fā)動機護板的作用是保持發(fā)動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發(fā)動機倉。防止汽車行駛過程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發(fā)動機，因為沙石硬物敲擊發(fā)動機這種現(xiàn)象。短時間內(nèi)不會對發(fā)動機產(chǎn)生的影響，但時間長了，對發(fā)動機還是有影響的，還可以防止凹凸不平路面及硬物對發(fā)動機的刮碰。

廣汽傳祺gs4與吉利博越發(fā)動機哪個好

吉利博越給用戶提供了2種動力選擇，一種是2.0L自然吸氣發(fā)動機，另一種是1.8T渦輪增壓發(fā)動機。首先來看2.0L自然吸氣發(fā)動機，這臺JLD—4G20發(fā)動機是吉利GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動機系列產(chǎn)品之一。整體性能方面，GeTec全系采用全鋁制缸體，實現(xiàn)了發(fā)動機的輕量化，同時鋁制缸體較鑄鐵缸體的回收利用性也更強。其他方面，GeTec發(fā)動機采用了雙平衡軸設(shè)計、鏈式傳動可變氣門正時技術(shù)、全塑料進氣歧管和分水套制冷技術(shù)。通過這一系列的技術(shù)改進，GeTec系列發(fā)動機實現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保的目的，但是在動力性能方面，這臺4G20發(fā)動機的表現(xiàn)只能用平庸形容。

吉利博越的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，比較有意思的是，吉利博越1.8T手動版和自動版的發(fā)動機還略有差異。1.8T手動版搭載是一臺和博瑞相同的發(fā)動機——吉利自主研發(fā)的4G18TD 1.8T渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)稱4G18TD采用了一體式渦輪增壓器、BOSCH汽油直噴、靜音鏈條傳動、DVVT（氣門連續(xù)可變正時技術(shù)）、雙平衡軸設(shè)計等技術(shù)，通過這一系列改進之后的4G18TD最大功率達120kw，最大扭矩為250N·m，峰值轉(zhuǎn)速5500r/min。博越1.8T自動版搭載的則是4G18TD的升級版——4G18TDB。4G18TDB的性能較4G18TD有不小的提升：最大功率135kw，最大扭矩285N·m，峰值轉(zhuǎn)速不變，依舊是5500r/min。

廣汽傳祺GS4搭載的1.3T渦輪增壓發(fā)動機的車型，最大功率為101千瓦，峰值扭矩為202牛米。1.5T相比1.3T發(fā)動機，最大功率多出11千瓦，峰值扭矩增加33牛米，動力表現(xiàn)得到提升。在油耗表現(xiàn)方面，從工信部數(shù)據(jù)獲悉，匹配手自一體變速箱的1.5T車型百公里油耗僅為6.4升，手動擋車型的油耗為6.5升。

廣汽傳祺GS4搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機是傳祺自主研發(fā)的產(chǎn)品，擁有多種先進技術(shù)，包括缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙VVT、可變排量機油泵等。1.5T發(fā)動機的最大功率可達112千瓦，峰值扭矩235牛米。此外，1.5T發(fā)動機將與此前推出的1.3T發(fā)動機共享諸如缸體等部件，在一定程度上降低這臺發(fā)動機的生產(chǎn)成本。