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大眾cc懸掛系統(tǒng)解析，大眾cc空氣懸掛評(píng)測(cè)

大眾cc懸掛系統(tǒng)解析，首先在前懸掛方面，CC使用的是最普通的麥弗遜式懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，但對(duì)于前輪的定位能力一般，因此是市面上絕大部分車(chē)型的選擇。而A4L前輪采用的是幾乎可以算是最復(fù)雜的五連桿式懸掛，因此對(duì)前輪，也就是驅(qū)動(dòng)輪擁有更好的定位。表現(xiàn)在操控上，五連桿的前懸掛具有更出色的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。其次在后懸掛方面，盡管兩款車(chē)都是多連桿后懸掛，但顯然結(jié)構(gòu)并不相同。

CC的后懸掛其實(shí)與PQ35平臺(tái)的速騰結(jié)構(gòu)上沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，用一根粗壯的下擺臂來(lái)支撐彈簧，但A4L的結(jié)構(gòu)則不同，它的彈簧與下擺臂并沒(méi)有在一起，而是用另外一個(gè)部件承托，這樣做的好處是能夠更多減少路面的顛簸傳遞到車(chē)身，從而提高舒適性。同時(shí)，為了減少懸掛機(jī)構(gòu)的重量，A4L在前懸和后懸都使用了大量的鋁合金部件，而這也是CC所沒(méi)有的。

對(duì)于底盤(pán)懸掛部分我們完全可以給一個(gè)定論：A4L和CC顯然并非完全一個(gè)級(jí)別的車(chē)型，這點(diǎn)從他們的設(shè)計(jì)初衷和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上都能發(fā)現(xiàn)，所以他們?cè)谶@方面不可否認(rèn)存在一定的差距，A4L有較大優(yōu)勢(shì)。

大眾車(chē)cc配備了SACHS生產(chǎn)的氣液壓式避震阻尼器。空氣懸掛其實(shí)原理并不難理解，就是通過(guò)儲(chǔ)氣泵向氣囊中充氣、放氣實(shí)現(xiàn)自由升降車(chē)身的目的。而來(lái)自美國(guó)的ACCUAIR的控制系統(tǒng)則是眾多HellaFlush車(chē)迷心中最完美的歸宿，為什么是控制系統(tǒng)？不應(yīng)該是品牌么？

其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)锳CCUAIR的產(chǎn)品中并不提供氣囊、避震桶，需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)。而為了力求完美在整套控制系統(tǒng)中每個(gè)產(chǎn)品在生產(chǎn)、設(shè)計(jì)上都有著相當(dāng)高的水準(zhǔn)，讓整套系統(tǒng)更像是一件藝術(shù)品！

大眾cc音響怎么樣，大眾cc音響效果如何

大眾cc音響效果還是可以的，原廠的高保真喇叭，音響效果音質(zhì)平平常常。但是對(duì)于音響愛(ài)好者來(lái)說(shuō)這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到你的要求，首先大眾cc的噪音很大，很影響聽(tīng)感，隔音你必須得做，這是肯定的，后期你還得改喇叭，加功放。

大眾cc原廠喇叭大多是藍(lán)點(diǎn)的，8喇叭無(wú)功放，音質(zhì)還算過(guò)的去。高配或頂配，10喇叭帶功放，功放是在駕駛座下面，這套是丹拿定制的，喇叭級(jí)別在丹拿系列里不高的，但是根據(jù)車(chē)廂空間優(yōu)化過(guò)，整體效果相當(dāng)好了，音質(zhì)比較高！

汽車(chē)音響（auto audio） 為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設(shè)置的收放音裝置。最早使用的是汽車(chē)調(diào)幅收音機(jī)，后來(lái)是調(diào)幅調(diào)頻收音機(jī)、磁帶放音機(jī)，發(fā)展至CD放音機(jī)和兼容DCC、DAT數(shù)碼音響。現(xiàn)在汽車(chē)音響無(wú)論在音色、操作和防振等各方面均達(dá)到了較高的標(biāo)準(zhǔn)，能應(yīng)付汽車(chē)在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩(wěn)定和音質(zhì)的完美。

有意想要進(jìn)行音響改裝的車(chē)主要注意一點(diǎn)：決定購(gòu)買(mǎi)某個(gè)產(chǎn)品的動(dòng)因取決于三個(gè)要素，一是品質(zhì)，二是價(jià)格，三是品牌。汽車(chē)音響改裝的好與壞、優(yōu)與劣，除了產(chǎn)品的品質(zhì)、價(jià)格、品牌因素外，還要注重改裝技術(shù)。但有些車(chē)主不太明白，而音響改裝店也不加以正確引導(dǎo)，有些店家反而誤導(dǎo)，因此需要加以警惕。

大眾cc是什么發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾cc發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

大眾cc在動(dòng)力總成方面，依然是那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力/5100-6000rpm，峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm，搭配6速雙離合變速箱，全系標(biāo)配換擋撥片，整輛車(chē)開(kāi)起來(lái)自然也不會(huì)有令人陌生的地方。

大眾cc發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為：

1.8L TSI EA888發(fā)動(dòng)機(jī)：主軸承直徑從58mm減小到52mm；活塞、活塞環(huán)和供油管路改進(jìn)；采用不同的珩磨工藝、自調(diào)節(jié)機(jī)油泵、真空泵、EA113增壓器控制桿。

2.0L TSI EA888發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞、活塞環(huán)和供油管路改進(jìn)；采用不同的珩磨工藝、自調(diào)節(jié)機(jī)油泵、真空泵、日立第三代高壓泵、新空氣流量計(jì)(取消了進(jìn)氣溫度傳感器，只有3根線)。

頂配3.0L V6車(chē)型最大功率184kW/6300rpm，峰值扭矩310Nm/3300rpm。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的同是大家所熟悉的6速濕式DSG雙離合變速箱，換擋迅速執(zhí)行效率高，也是大眾旗下問(wèn)題較少的變速箱之一。相比近年來(lái)大眾更偏重使用的TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它的動(dòng)力輸出明顯更加柔順，擺脫了渦輪增壓機(jī)器動(dòng)力輸出的躁動(dòng)，它在平順行駛過(guò)程中的舒適性更加出色。

大眾cc汽油泵多少錢(qián)，大眾cc燃油泵價(jià)格

大眾cc汽油泵, 到大眾4S店更換CC這款車(chē)的汽油泵總成需要2500元左右, 價(jià)格貴一點(diǎn), 但是質(zhì)量好。汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，并經(jīng)管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內(nèi)。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)尾部，并低于發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油泵按驅(qū)動(dòng)方式的不同，可分為機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式和電驅(qū)動(dòng)式兩種。

大眾cc汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，并經(jīng)管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內(nèi)。在工作時(shí)，汽油泵的流量除提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的消耗外，還應(yīng)保證有足夠的回油流量，以保證燃油系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定和足夠的冷卻。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)尾部，并低于發(fā)動(dòng)機(jī)。

油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)用的電動(dòng)汽油泵的主要安裝型式有裝在供油管路中或汽油箱中兩種。前者布置范圍較大，不需要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)汽油箱，安裝拆卸方便。但油泵吸油段長(zhǎng)，易產(chǎn)生氣阻，工作噪音也較大，此外要求油泵絕對(duì)不能泄露，目前的新型車(chē)輛上已較少使用這種型式。后者燃油管路簡(jiǎn)單，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是當(dāng)前主要趨勢(shì)。

大眾cc音響改裝價(jià)格，大眾cc音響改裝方案

大眾cc音響改裝價(jià)格，便宜的一千多，好一點(diǎn)的四五千，改音響這個(gè)主要還是要看適不適合自己的，一套音響系統(tǒng)，千多塊到幾萬(wàn)的都有，就看自己能接受到什么樣的啦，汽車(chē)音響改裝，顧名思義就是對(duì)汽車(chē)進(jìn)行音響改裝升級(jí)，其目的就是滿(mǎn)足車(chē)主朋友對(duì)汽車(chē)音樂(lè)的需求;使車(chē)內(nèi)音響空間以最佳的聲場(chǎng)表達(dá)方式表達(dá)音樂(lè)對(duì)音樂(lè)愛(ài)好者的"發(fā)燒"追求。

對(duì)一些車(chē)主而言，汽車(chē)音響在整個(gè)汽車(chē)裝備中算比較重要的部件，好的音響能讓人在旅途享受中美妙的音樂(lè)，減少駕車(chē)的勞頓感。尤其是遇堵車(chē)時(shí)，一連串音符律動(dòng)而出，急躁的心情馬上就會(huì)煙消云散。本次上尚迎來(lái)了這位大眾cc的車(chē)主，據(jù)車(chē)主所言，原車(chē)?yán)葞缀踔皇峭Ａ粼谧畛跫?jí)的發(fā)聲階段，對(duì)于他這種稍稍有些追求高品質(zhì)音質(zhì)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，所以升級(jí)是必須的。

改裝也不要忽略音響改裝后期的空間升級(jí)，很多車(chē)主在對(duì)汽車(chē)音響進(jìn)行改裝時(shí)，常常忽略了日后的升級(jí)空間。改裝音響一般有著循序漸進(jìn)的過(guò)程，大致的順序是先換喇叭，然后升級(jí)功效，再增加低音喇叭，最后更換主機(jī)。但是車(chē)主們最好是能夠預(yù)留一些升級(jí)空間，日后如若要升級(jí)解析力強(qiáng)的主機(jī)，就能達(dá)到HIFI的音質(zhì)效果了。如果不預(yù)估日后升級(jí)空間，待到有升級(jí)需求時(shí)就會(huì)遭遇升級(jí)瓶頸。