近年來各大品牌汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格大有往“兇狠、運(yùn)動(dòng)化”發(fā)展的趨勢，就連許多定位家用車、買菜車的車型，外觀都變得十分激進(jìn)。

而對于那些本身就走運(yùn)動(dòng)取向的品牌，這種變化就更加明顯了，比如寶馬品牌，這里兩年發(fā)布的新車中網(wǎng)被設(shè)計(jì)的越來越大，寶馬的“大鼻孔”也一度成為了人們熱議的話題。

像是寶馬X7以及是改款后的7系轎車，其標(biāo)志性的雙腎型格柵都被設(shè)計(jì)得非常大，幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，再加上大燈變得細(xì)長，中網(wǎng)的存在感也更加突出了。不過吐槽歸吐槽，這樣的中網(wǎng)設(shè)計(jì)雖然比起老款是要夸張地多，但是在看多了以后卻不難發(fā)現(xiàn)“大鼻孔”對于這兩臺(tái)旗艦級車型在提升氣勢上的幫助十分大，也成功在形象上拉開了其與低級別車型的差距。

如果你覺得，上面這輛車的中網(wǎng)已經(jīng)夠夸張，那你就錯(cuò)了，因?yàn)樵诮裉炝璩渴状瘟料嗳乱淮鶥MW 4系雙門轎跑，在外觀上甚至要比這7系以及X7要大膽的多。

全新一代4系轎跑最吸引人的，絕對就是那個(gè)恐怖的格柵了，一如此前曝光的諜照，新車果然用上了概念車同款的超大雙腎格柵，從上到下占據(jù)了整個(gè)車頭中央，內(nèi)部則是采用了點(diǎn)狀矩陣結(jié)構(gòu)。

也許是為了避免人們將4系轎跑繼續(xù)與普通3系聯(lián)想在一起，新一代4系的外觀與新3系采用了截然不同的設(shè)計(jì)，除了“鼻孔”以外，像車燈、機(jī)蓋以及車尾造型，都不再與3系“撞臉”，這也避免了上一代車型的尷尬。

與3系“撞臉”的上一代4系轎跑

同時(shí)，新一代車型也將“轎跑”元素貫徹得更加徹底，整體線條比上一代更加舒展，看起來也有了一絲寶馬旗艦轎跑8系的影子。

雖然前臉的格柵一下子可能很難讓人接受，但是看久了以后，好像也并沒有那么丑嘛？不過筆者最擔(dān)心的是，在掛上了國內(nèi)藍(lán)色車牌以后，這個(gè)前臉顏值會(huì)不會(huì)進(jìn)一步下降呢......

除了更加運(yùn)動(dòng)的M套件/M Performance版本以外，全新一代BMW 4系還會(huì)提供“豪華套裝”版供消費(fèi)者選擇，雖然兩者的“鼻孔”一樣大，但是在包圍設(shè)計(jì)上，豪華套裝要顯得收斂得多，不僅前臉變得更加秀氣，車尾還減少了許多繁雜的線條，排氣管造型也更加常規(guī)。

不過個(gè)人認(rèn)為，既然是買轎跑了，那運(yùn)動(dòng)應(yīng)當(dāng)是第一訴求才對，豪華舒適這種事還是交給3系甚至是更高級的5系去做吧。

至于內(nèi)飾部分，作為同級別車型，新一代4系的內(nèi)飾也與3系基本看齊，采用了BMW最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且也一并用上了最新的第七代iDrive車機(jī)系統(tǒng)，在新世代的車型上，至少內(nèi)飾不再是拖寶馬后腿的一環(huán)了。

同時(shí)，盡管后排座椅絕對不是4系最注重的地方，但是寶馬還是為后排乘客提供了還算是寬大的座椅以及中央扶手，同時(shí)后排座椅還提供isofix兒童座椅接口并支持4/2/4分割，能進(jìn)一步提高車輛日常使用時(shí)的便利性。

在動(dòng)力方面，根據(jù)目前了解到的信息，全新一代4系將會(huì)繼續(xù)搭載2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)（425i、430i），3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（M440i)等不同的動(dòng)力，其中最大馬力為374匹的3.0T車型還將會(huì)用上48V微混系統(tǒng)，所有車型都將匹配ZF的8AT變速箱。

其實(shí)早在2019年，寶馬官方就曾展出過4系的概念車，當(dāng)時(shí)大家都覺得這樣的設(shè)計(jì)過于大膽，沒想到一年過去了，寶馬竟然真的將這臺(tái)概念“落地”了，并且新4系在各方面設(shè)計(jì)都與這臺(tái)概念車基本保持了一致，不得不說，大品牌的底氣就是足啊。

“既然本身就是個(gè)性車型，那么干脆就個(gè)性到底吧！”也許這就是寶馬設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)新一代4系轎跑時(shí)的內(nèi)心寫照吧......