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在商業(yè)領(lǐng)域，大多數(shù)人認(rèn)為爆款產(chǎn)品的成功是來源于創(chuàng)新，其實(shí)這只是冰山一角。

正如《喬布斯傳》里面，有一句發(fā)人深省的話「當(dāng)你是一名木匠，要制作一個自己滿意的抽屜柜時，你不會在背面使用一塊普通的膠合板，即使它面向墻壁，沒有人會看到它的平庸。你會知道它就在那里，所以你堅(jiān)持要在背面采用一塊高標(biāo)準(zhǔn)的木板。為了讓你晚上睡得好，美學(xué)和品質(zhì)，必須始終如一」。

顯然，當(dāng)年蘋果iPhone的締造者喬布斯非常重視看不見的品質(zhì)，那些看起來“大可不必”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，在喬布斯的眼中很重要。正是這樣的堅(jiān)持，讓蘋果在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上面不斷打磨，成就iPhone在全球市場的耀眼成績。

讓人感嘆的是，商業(yè)的本質(zhì)存在共通性，歷史總是驚人地相似。在汽車市場也有一款產(chǎn)品-漢蘭達(dá)，以高于行業(yè)水平的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)要求自己，跟喬布斯的產(chǎn)品理念不謀而合。同樣，漢蘭達(dá)也像iPhone一樣，多年來以熱銷全球的成績，還有用戶好口碑證明了自己的實(shí)力。

因此，汽車產(chǎn)品唯有以“大可不必”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)要求自己，在看不見的品質(zhì)上面下功夫，才能成為一款真正能為消費(fèi)者提供長期價(jià)值的好車。

打造品質(zhì)好車，只有這些“大可不必”的方法

汽車作為國民工業(yè)公認(rèn)的明珠，近年來因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)的打響受到?jīng)_擊，而乘聯(lián)會秘書長崔東樹在11月的時候曾發(fā)文表示「2023年1-10月汽車行業(yè)收入增長10%，成本增長11%，利潤增長1%，利潤率僅為4.9%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率5.7%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低」。

在復(fù)雜的市場背景之下，如果只是從商業(yè)的角度出發(fā)，剛好滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能夠節(jié)省成本，有效提升盈利水平。很多車企認(rèn)為“大可不必”增加成本采用嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，不會把心思放在看不見的品質(zhì)上面，而在娛樂配置上面花功夫，作為吸引消費(fèi)者眼球的捷徑。但真正從用戶利益角度出發(fā)的產(chǎn)品，漢蘭達(dá)選擇以終為始，從零部件的生產(chǎn)到汽車下生產(chǎn)線的一刻，都堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)。

極少汽車廠商敢以工廠作為產(chǎn)品傳播的賣點(diǎn)，而部分以工廠作為賣點(diǎn)的新品牌，面臨建廠歷史短，工藝未經(jīng)時間考驗(yàn)的問題。對比之下，廣汽豐田自2015年開始已經(jīng)創(chuàng)下豐田海外工廠的紀(jì)錄，獲得“零缺陷率”最高評價(jià)。第四代漢蘭達(dá)誕生在高品質(zhì)“零缺陷率”工廠，生產(chǎn)線一次合格率達(dá)到99.2%，領(lǐng)先行業(yè)水平近10%。從出廠之前，已經(jīng)注定漢蘭達(dá)是天生的品質(zhì)卷王。

汽車品質(zhì)在出廠之前已經(jīng)決定，唯有生產(chǎn)線一次合格率高的工廠，才能保證每一臺交付的車輛都有過硬品質(zhì)。不然，每位消費(fèi)者提車都是開盲盒的過程，容易買到有缺陷的車輛。

唯有嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，提供真正的長期價(jià)值

買車容易養(yǎng)車難，一直都是困擾汽車消費(fèi)者的難題，而品質(zhì)不好的車隨著時間推移養(yǎng)車成本會大幅度上升，然而這道難題并非無解。唯有“大可不必”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，才能真正降低用車成本，提供真正的長期價(jià)值。

車身外表給消費(fèi)者評判一輛車好壞的第一印象，勤洗車、貼車衣能保持車輛外表最好的一面，從長期維護(hù)來看這是一筆不少的費(fèi)用。在這里，很多人忽略了麻點(diǎn)率對于車身外觀，以及后期維護(hù)的重要性。麻點(diǎn)是指在沖壓過程中，外覆蓋件的表面產(chǎn)生的一種小凸點(diǎn)，其不僅會對車身視覺觀感產(chǎn)生影響，還會凸起而致使車身在經(jīng)歷噴涂工藝時產(chǎn)生氣泡，影響車輛外漆的防腐性能。

漢蘭達(dá)引入豐田專利技術(shù)，0.6%麻點(diǎn)率低于行業(yè)水平的2%，噴涂工藝產(chǎn)生的氣泡減少，不僅提升車身視覺效果，更提供更卓越的車漆防腐性能，讓車漆無懼時間挑戰(zhàn)，輕松省下車衣錢。

除此之外，大家都知道漢蘭達(dá)有保值率高的口碑，但很少人會探究背后的原因。但這些原因，漢蘭達(dá)的“老司機(jī)”都清楚。

漢蘭達(dá)發(fā)動機(jī)使用的油封、密封墊等零部件是以20年不漏油、不滲油為標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。曲軸前油封漏油的概率較大，油封是損耗件，時間長了會老化導(dǎo)致漏油。但漢蘭達(dá)半軸油封可以做到經(jīng)過8年行駛17萬公里仍然沒有漏的跡象，也沒有變形、開裂等情況。

漢蘭達(dá)發(fā)動機(jī)以20年不漏油、不滲油的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，除了為消費(fèi)者省出后期維護(hù)的費(fèi)用，也節(jié)省去4S店的時間，讓你長時間都可以處于一個安心用車的狀態(tài)。

看不見的品質(zhì)，造就隨處可見的它

很多人上班開漢蘭達(dá)，去旅游開漢蘭達(dá)，甚至出差都想開漢蘭達(dá)。在國內(nèi)，不管是什么城市，乃至道路環(huán)境不太好的地方，都可以隨處看到漢蘭達(dá)的身影，這是為什么？正所謂路遙知馬力，日久見大漢。

在輪胎徑向沖擊測試項(xiàng)目上面，國標(biāo)所要求的測試次數(shù)為110萬次，而漢蘭達(dá)的測試標(biāo)準(zhǔn)為300萬次，極限可達(dá)600萬次，約合國標(biāo)4.5倍。輪胎徑向沖擊測試主要是模擬行車過程中，整個車輪高速過坑時的情況，其目的是為確保輪胎在日常行駛中遇到?jīng)_擊狀況時，依舊能保持對輪轂及車輛的緩沖性能。

這樣的測試標(biāo)準(zhǔn)，意味著在實(shí)際使用場景當(dāng)中，即使?jié)h蘭達(dá)來回2趟318都沒這強(qiáng)度，造就漢蘭達(dá)在旅途當(dāng)中的可靠口碑。

在長途旅游使用的過程當(dāng)中，除了要應(yīng)對顛簸路面，山路連續(xù)彎道也是對車身的考驗(yàn)。

關(guān)于輪轂彎曲疲勞試驗(yàn)，國標(biāo)所要求的測試次數(shù)為12萬次，而豐田的測試標(biāo)準(zhǔn)為26萬次，極限可達(dá)60萬次，約合國標(biāo)4倍。彎曲疲勞試驗(yàn)是模擬車輛在甩尾等動作時候輪轂所受到的應(yīng)力，整個車輪受到一個旋轉(zhuǎn)彎曲的作用力，主要是看輪輞與輪輻結(jié)合處的堅(jiān)固程度。

正是漢蘭達(dá)采用“大可不必”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，成就看不見的品質(zhì)，造就隨處可見的它。