?2023年，是中國品牌大獲全勝的一年，在去年自主品牌在中國市場的占有率首次突破了50%，實(shí)現(xiàn)了對合資品牌的超越，奪回了對自己市場的話語權(quán)。如此強(qiáng)大的銷量，自然是消費(fèi)者們真金白銀的支持，以及一款又一款的具備實(shí)力的爆款車型所支撐起來的，而作為中國A級家轎市場的一款常青樹車型，吉利帝豪家族在面世以來的這14年里，自然也是為中國汽車的崛起貢獻(xiàn)了不可磨滅的力量。

根據(jù)吉利官方最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利品牌在今年1月憤怒乘用車銷量達(dá)到了213487輛，同比去年增長超110%，環(huán)比增長也達(dá)到了46%，再創(chuàng)歷史新高。其中最值得我們注意的恰恰正是帝豪家族的表現(xiàn)——1月銷量26108輛，環(huán)比增長69%，同比增長75%，并實(shí)現(xiàn)了累計(jì)146個(gè)月銷量破萬的壯舉。

跟那更值得慶賀的是，憑借著這波2024年的新年開門紅，帝豪家族的全球總銷量也成功突破了380萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居A級轎車市場龍頭的地位。

還記得2009年，初代帝豪第一次與中國消費(fèi)者見面，就憑借著超越同期自主競爭對手的品質(zhì)感與性價(jià)比，成功收獲了無數(shù)消費(fèi)者的青睞，并開啟了一段屬于吉利、屬于中國汽車的輝煌歷史。

而當(dāng)時(shí)的帝豪除了支撐起吉利在家轎市場的主力地位以外，還不斷自我進(jìn)化并立下一個(gè)又一個(gè)的里程碑：第一款獲得歐洲E-NCAP安全碰撞四星認(rèn)證的中國車、第一款搭載自主研發(fā)DDVT發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車、第一款獲得中國出口免檢資格的轎車……

后續(xù)，在群雄爭霸的轎車市場，帝豪也成功在轎車銷量榜的前十占有著一席之地，成為了中國品牌在相當(dāng)長一段時(shí)間里的“獨(dú)苗”及“門面”。2016、2018、2020年，帝豪家族更是在極短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銷量破100萬輛、200萬輛及300萬輛的飛躍性三級跳，并且在2021年實(shí)現(xiàn)了自主轎車銷量十連冠的壯舉。

同年8月，第4代帝豪正式上市，憑借著一如既往的超高質(zhì)價(jià)比和穩(wěn)定的口碑，繼續(xù)成為市場上炙手可熱的產(chǎn)品，并再次拉高了7萬級家轎市場的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。在外觀上，第4代帝豪的造型更加低趴寬大，家族式的前臉設(shè)計(jì)也令其辨識度更為突出。

除此以外，為了能夠滿足更多消費(fèi)者對于高品質(zhì)家轎的追求，第4代帝豪還在多個(gè)方面都做了針對性的升級。比如在車身尺寸上，第4代帝豪的長寬高已經(jīng)“膨脹”至了4638/1820/1460mm的水準(zhǔn)，軸距也達(dá)到了2650mm。

同時(shí)，在配置上第4代帝豪也擁有了多項(xiàng)的“同級獨(dú)有”——同級獨(dú)有6氣囊、同級獨(dú)有座艙智能新風(fēng)、同級獨(dú)有540°全景影像、同級獨(dú)有后排智能檢測等，將這個(gè)級別家轎的科技感與安全性都同步拔高到新的臺階。

極具質(zhì)感的藍(lán)灰色麂皮內(nèi)飾，加上遠(yuǎn)超越級合資對手的85%內(nèi)飾軟包覆蓋率，更是給第4代帝豪的車主提供了不一樣的座艙質(zhì)感享受。而為了實(shí)現(xiàn)多快好省的用車體驗(yàn)，第4代帝豪還搭載了1.5D中置缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)127馬力，最大扭矩152牛·米，理論最高熱效率更是能做到41%，CLTC工況下百公里油耗僅需5.82L，不管是動(dòng)力性能還是經(jīng)濟(jì)性，都擁有與一眾合資同級競品硬碰硬的實(shí)力。

作為中國汽車史上一款icon級別的車型，380萬的累計(jì)銷量對于帝豪而言也許只是一個(gè)再平常不過的小里程碑，如無意外在今年年底我們也許就會迎來帝豪家族銷量破400萬的喜訊了。而為了讓更多的消費(fèi)者能夠有機(jī)會加入到帝豪這個(gè)大家庭中，借著新年的機(jī)會吉利也是為第4代帝豪推出了多重優(yōu)惠政策，從2月1日到2月29日，購買第4代帝豪將能享受到5.89萬元起的新春吉利價(jià)，同時(shí)還有24期0息、置換補(bǔ)貼、4年15萬公里質(zhì)保等額外福利，如果你恰巧需要一臺品質(zhì)過硬、性價(jià)比在線的A級家轎，那也許現(xiàn)在就是入手第4代帝豪的最佳時(shí)機(jī)了。