進(jìn)入2024年，“互卷”成為了車企們的主旋律，大量品牌為了能夠在極度內(nèi)卷的新車市場(chǎng)上緊跟對(duì)手的步伐，也紛紛投入到了這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)之中，而隨著戰(zhàn)況的愈演愈烈，戰(zhàn)火也逐漸蔓延到了豪華品牌之上。但是與其他品牌的故作姿態(tài)不一樣，美系豪華品牌凱迪拉克選擇了主動(dòng)出擊，在2月份凱迪拉克宣布旗下中型轎車CT5豪華版售價(jià)優(yōu)惠至21.97萬(wàn)元，下調(diào)了70000元，一舉將豪華品牌中型車的門檻降到了前所未有的低點(diǎn)，不僅給同級(jí)別對(duì)手帶來(lái)了巨大的壓力，同時(shí)也給了更多的消費(fèi)者感受凱迪拉克豪華運(yùn)動(dòng)基因的機(jī)會(huì)。

而繼全新CT5一舉成為了豪華中型車價(jià)值感卷王以后，已經(jīng)在中型SUV市場(chǎng)耕耘多年，并打下深厚用戶基礎(chǔ)的凱迪拉克XT5，也在近日正式加入了戰(zhàn)斗，凱迪拉克正式打出自己的豪華二連擊。

3月20日，凱迪拉克官方宣布旗下豪華中型SUV XT5全系直降10萬(wàn)元，原價(jià)35.27萬(wàn)元-45.27萬(wàn)元的XT5，現(xiàn)在全系價(jià)格降至25.27萬(wàn)元-35.27萬(wàn)元，此外新車還能享受額外的購(gòu)置稅減半優(yōu)惠。超低的起售價(jià)加上凱迪拉克車型一貫的高配置水準(zhǔn)，令XT5再次成為了豪華品牌中型SUV中的最具吸引力的車型之一。

正所謂沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，與凱迪拉克XT5同級(jí)別的奔馳GLC以及寶馬X3，在中國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)分別高達(dá)了42.78萬(wàn)元以及39.96萬(wàn)元，哪怕是在當(dāng)下終端優(yōu)惠幅度不小的情況之下，整體價(jià)格也依舊要比XT5高出了一大截，更何況考慮到后續(xù)凱迪拉克在終端可能還會(huì)釋放出一些優(yōu)惠空間，XT5相較于對(duì)手而言無(wú)論是在價(jià)格還是價(jià)值感上的優(yōu)勢(shì)也就更為明顯了。

自2016年凱迪拉克XT5第一次與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面至今，憑借著極為全面的產(chǎn)品力表現(xiàn)這款豪華中型SUV已經(jīng)獲得了超過(guò)40萬(wàn)家庭的認(rèn)可，在車主們的口口相傳之下，在上市多年以后，XT5依舊是不少豪華中型SUV用戶在購(gòu)車時(shí)繞不開的選擇。

更重要的是，正如此前的CT5一樣，這次價(jià)格直降10萬(wàn)元絲毫沒(méi)有影響XT5的品質(zhì)感以及核心競(jìng)爭(zhēng)力。比如與同級(jí)對(duì)手相比，XT5在車身沒(méi)有作特殊加長(zhǎng)的情況下，整體尺寸也絲毫不落下風(fēng)，4831/1903/1686mm的車身三圍甚至全面優(yōu)于針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)明顯加長(zhǎng)的奧迪Q5L。在豪華品牌用戶尤其關(guān)注的安全方面，XT5全系標(biāo)配了ESS智能守護(hù)安全系統(tǒng)，能在最大限度提升車輛的主動(dòng)安全水平，將安全的主動(dòng)權(quán)掌握在自己的手中。

BFI一體化高強(qiáng)度車身，則是賦予了XT5陸地坦克的實(shí)力。通過(guò)結(jié)構(gòu)以及材料上的優(yōu)化，凱迪拉克在XT5上實(shí)現(xiàn)了車身輕量化與高強(qiáng)度的組合，從而給予車內(nèi)乘員最周全的保護(hù)。另外，XT5除風(fēng)尚車型以外均配備了行業(yè)領(lǐng)先的蜂鳥底盤，這套系統(tǒng)擁有同級(jí)中唯一每秒可掃描路面500次的RTD電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸掛，該配置能根據(jù)路面情況實(shí)時(shí)主動(dòng)調(diào)節(jié)各懸掛的阻尼，以保證駕駛穩(wěn)定性及駕乘的舒適性，除此之外蜂鳥底盤還擁有蜂鳥矢量控制限滑機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)后輪左右0-100%的扭矩分配，以提供更強(qiáng)大的非鋪裝路面通過(guò)性、脫困性。

更重要的是，在日常路況良好的情況下，這套系統(tǒng)還能主動(dòng)斷開與后軸的連接，配合擁有可變缸技術(shù)的2.0T Tripower引擎以及9AT變速箱，能最大限度地優(yōu)化整車日常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，不僅讓動(dòng)力與油耗兼得，更建立了市場(chǎng)中美式豪華用車經(jīng)濟(jì)性的新標(biāo)桿。

當(dāng)然，對(duì)于凱迪拉克這樣的美系豪華品牌而言，是絕不滿足于僅僅在機(jī)械層面做到優(yōu)秀的，因?yàn)閷?duì)于豪華品牌消費(fèi)者而言，情緒價(jià)值的重要性其實(shí)一點(diǎn)都不比機(jī)械素質(zhì)要低。

在豪華配置上，凱迪拉克并沒(méi)有像其它豪華品牌一樣將許多基礎(chǔ)配置都“藏”到了高配車型上，又或者以高價(jià)選裝包的形式提供，譬如XT5采用了BOSE提供的音響系統(tǒng)，并標(biāo)配了行政級(jí)車輛常見(jiàn)的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，為整車的NVH表現(xiàn)錦上添花。同時(shí)，在關(guān)乎于行車安全的配置上，前面提到的ESS智能守護(hù)安全系統(tǒng)為全系標(biāo)配，哪怕是最入門的版本也能擁有諸如AEB低速自動(dòng)剎車、行人監(jiān)測(cè)預(yù)警、變道盲區(qū)輔助、側(cè)面盲區(qū)預(yù)警等功能，真正做到了入門即豪華。

通過(guò)近8年時(shí)間的沉淀，以及不斷地自我進(jìn)化，現(xiàn)在的XT5已經(jīng)慢慢成為了一臺(tái)在價(jià)格、配置、動(dòng)力以及空間等多個(gè)維度上都達(dá)到了高度平衡的車型，這也讓它成為了當(dāng)下中國(guó)豪華中型SUV市場(chǎng)的一款標(biāo)志性產(chǎn)品。

其實(shí)一直以來(lái)，凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)的形象都是清晰且鮮明的——那就是獨(dú)特的的美系豪華感以及領(lǐng)先于同級(jí)別的良心配置水準(zhǔn)，這也是凱迪拉克品牌能夠一直成為美系豪華引領(lǐng)者，同時(shí)收獲無(wú)數(shù)高端消費(fèi)者喜好的重要原因。更重要的是，面對(duì)變幻莫測(cè)的中國(guó)新車市場(chǎng)，凱迪拉克一直都采取主動(dòng)求變的策略，以給到中國(guó)消費(fèi)者最高的尊重。在如今豪華品牌市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的背景之下，主力產(chǎn)品的接連大幅度降價(jià)，也表現(xiàn)出了凱迪拉克的誠(chéng)意。

不過(guò)要注意的是，這次XT5的“冰點(diǎn)價(jià)”也許不會(huì)持續(xù)太久，低價(jià)清庫(kù)促銷其實(shí)意味著新款的XT5也許離我們不遠(yuǎn)了，如果錯(cuò)過(guò)了這一波鉅惠，說(shuō)不定又要再等8年了。如果你恰巧在近期想要購(gòu)買一臺(tái)豪華品牌SUV，現(xiàn)在的XT5真的很難找到一個(gè)讓你拒絕的理由。