兩個(gè)月前，首次搭載比亞迪第五代DM技術(shù)的秦L和海豹06 DM-i橫空出世，9.98萬元的售價(jià)再次掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)。而這驚喜價(jià)的背后，還有比亞迪第五代DM技術(shù)作出的有力支撐。

先來看簡(jiǎn)單明了的數(shù)據(jù)：

• 46.06% 全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率（量產(chǎn)）
• 2.9L 全球最低百公里虧電油耗（NEDC）
• 2100km 全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航里程（NEDC）

如此驕人的數(shù)據(jù)如何做到？比亞迪給出了自己的答案。

首先，第五代DM技術(shù)依舊采用以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，以大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)和大容量動(dòng)力電池供能為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。第五代DM技術(shù)通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池等核心零部件全面優(yōu)化升級(jí)，達(dá)到整體性能的突破；其次，新

系統(tǒng)采用了全溫域整車熱管理架構(gòu)，包括電池?zé)峁芾怼⑶皺C(jī)艙熱管理、座艙熱管理，集成度更高，智能且高效調(diào)度整車熱源，確保低能耗；第三，通過深度集成VCU與雙MEU，實(shí)現(xiàn)全球首家“三腦合一”，提升集成度，使得算力提升，能耗降低。

第五代DM技術(shù)用上了全新的1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，通過提升壓縮比，進(jìn)一步優(yōu)化氣道、點(diǎn)火、電噴、冷卻和潤(rùn)滑等核心系統(tǒng)，讓第五代DM技術(shù)平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最高熱效率46.06%。通過對(duì)軸承、離合器、冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化，EHS電驅(qū)系統(tǒng)工況效率從87.6%提升至92%，功率密度從65kW/L提升至75kW/L。

可以說，比亞迪在本就有著極佳經(jīng)濟(jì)性的第四代DM技術(shù)的基礎(chǔ)上，在技術(shù)上不斷精進(jìn)，才打造出了這更為極致的第五代DM技術(shù)。中國(guó)插混的技術(shù)深度、應(yīng)用廣度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度已領(lǐng)先全球，正如比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上說到：“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國(guó)！全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻！”

就在7月25日，搭載比亞迪第五代DM技術(shù)的宋L DM-i和宋PLUS DM-i將迎來上市，屆時(shí)，主流家用SUV市場(chǎng)也將迎來比亞迪第五代DM產(chǎn)品的沖擊，從秦L和海豹06 DM-i的售價(jià)來看，宋L與宋PLUS DM-i的售價(jià)或許又會(huì)在這個(gè)紅海市場(chǎng)掀起新一波腥風(fēng)血雨了。