2024年9月5日，上海— 全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power｜君迪今日正式發(fā)布2024中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）。研究顯示，2024年，行業(yè)總體平均新車質(zhì)量的每百輛車問題數(shù)為212個PP100，較2023增加了8個PP100，新車整體質(zhì)量水平有退步。從行業(yè)近三年整體趨勢來看，行業(yè)整體質(zhì)量保持較為穩(wěn)定，受設(shè)計類問題的抱怨增長影響，2024行業(yè)PP100較去年上升了8.4個PP100，質(zhì)量抱怨增長到2022年P(guān)P100數(shù)值水平。
今年是J.D. Power連續(xù)第25年開展中國新車質(zhì)量研究（IQS）, 也是J.D. Power在中國和美國同步啟用全新IQS平臺的第五年。該研究重點考察了擁車期為2至6個月的燃油車車主遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，分值越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。
研究顯示，2024年，自主品牌三年間逐漸縮小了與主流國際品牌的質(zhì)量差距：豪華品牌質(zhì)量抱怨連續(xù)兩年上升，兩年內(nèi)共上升了21個PP100，相比其他品牌陣營的優(yōu)勢丟失。過去三年，自主品牌在駕駛輔助類別的質(zhì)量趨于穩(wěn)定，對比主流國際以及豪華品牌的領(lǐng)先也較為明顯；而主流國際品牌過去三年逐步改善了配置/操控系統(tǒng)/儀表板類別的質(zhì)量問題，成為其對比自主品牌以及豪華品牌的主要優(yōu)勢，也使得主流國際品牌三年來首次優(yōu)于豪華品牌4個PP100。
J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示: “相較于新能源車IQS連續(xù)三年大幅增長，傳統(tǒng)燃油車的行業(yè)IQS近三年水平比較穩(wěn)定，這確實體現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車企多年來對產(chǎn)品質(zhì)量管理的經(jīng)驗和沉淀，另外主流與豪華、自主與國際不同陣營的表現(xiàn)差距也在逐漸縮小，整個供應(yīng)鏈體系的成熟穩(wěn)定依然是傳統(tǒng)燃油車的比較優(yōu)勢。然而在日趨內(nèi)卷的中國汽車市場，面對新能源車的步步緊逼，維持現(xiàn)狀肯定是無法保持市場占有率，在年輕用戶和增換購用戶更為在意的座艙舒適性、信息娛樂系統(tǒng)、動力總成方面?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車企必須加快改善步伐，深入挖掘目標(biāo)用戶的場景化需求，透徹理解個性化的體驗訴求，將產(chǎn)品的特性轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗價值。”
以下為該研究的其他發(fā)現(xiàn)：
- 座艙舒適性相關(guān)問題重要性持續(xù)加碼：IQS九大問題類別中，車身外觀類別連續(xù)三年抱怨最多，2024年占總體抱怨的15%。舒適性相關(guān)問題占比增長較多，空調(diào)和座椅問題類別中再次各有四個問題位于行業(yè)前20大問題。其中空調(diào)問題類別連續(xù)兩年占比增加共0.8%，座椅問題類別占比增加最多，達(dá)1.4% ，反映出用戶對座艙舒適性的關(guān)注度增加。
- 智能化相關(guān)質(zhì)量抱怨顯著上升：隨著燃油車智能化配置率的提升，相關(guān)的兩大類別，信息娛樂系統(tǒng)和駕駛輔助的PP100較上一年度顯著增加。信息娛樂系統(tǒng)問題增加3.5個PP100 ，其中觸摸屏不靈敏的抱怨相比去年增加最多，達(dá)1.2個PP100。駕駛輔助問題增加2.4個PP100，其中倒車影像方面連續(xù)兩年位于駕駛輔助問題頭部，包括倒車影像圖像太小/清晰度低，鏡頭容易變臟和報警吵鬧共10.3個PP100，占該類別抱怨的62.3%。
- 女性用戶對燃油車的質(zhì)量抱怨高于男性用戶 :2022年和2023年，女性用戶在駕駛體驗、動力總成和信息娛樂系統(tǒng)三大問題類別上的抱怨低于男性車主，但2024年，女性用戶在這三個類別上的抱怨顯著高于男性，是抱怨高出男性用戶最多的問題類別。在駕駛體驗方面女性用戶比男性用戶高出1.2個PP100；在信息娛樂系統(tǒng)方面，女性用戶比男性用戶高出2.2個PP100，動力總成方面，女性用戶比男性用戶高出2.3個PP100 。
排名最高的品牌和車型
保時捷（192個PP100）榮獲豪華品牌新車質(zhì)量第一。雷克薩斯（207個PP100）和凱迪拉克（211個PP100）分別排名豪華品牌第二和第三。
廣汽本田（195個PP100）連續(xù)五年排名主流品牌新車質(zhì)量第一。東風(fēng)本田（198個PP100）排名第二，廣汽豐田（200個PP100）排名第三。
奇瑞（203個PP100）獲得中國自主品牌新車質(zhì)量第一，吉利（204個PP100）和廣汽傳祺（206個PP100）分別排名自主品牌第二和第三。
車型層面，共有15個品牌的20款車型在2024年中國新車質(zhì)量研究中摘得18個細(xì)分市場獎項[1]。
- 東風(fēng)本田品牌獲得車型層面獎項的是本田思域和本田艾力紳
- 廣汽本田品牌獲得車型層面獎項的是本田飛度,本田雅閣和本田冠道
- 梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎項的是梅賽德斯-奔馳E級和梅賽德斯-奔馳S級
- 上汽大眾品牌獲得車型層面獎項的是大眾凌渡L和大眾途鎧
其他獲得各自所在細(xì)分市場獎項的車型有別克昂科威S，長安CS35 Plus，奇瑞瑞虎7 Plus，大眾高爾夫，廣汽傳祺影酷，路虎攬勝，雷克薩斯NX，MG 5，日產(chǎn)騏達(dá)，保時捷Macan，沃爾沃S60。
新車質(zhì)量研究（IQS）是J.D. Power在全球的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一。該研究中的新車質(zhì)量問題分為兩大類：設(shè)計缺陷和故障/無法操作。具體診斷問題包括9個類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動力總成和駕駛輔助）的218個問題點。
2024中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）基于2023年6月至2024年3月之間購車的31,942位燃油車車主的真實反饋。研究覆蓋48個品牌的221款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2023年12月至2024年5月間在81個中國主要城市進(jìn)行。
