8月特斯拉Model Y銷量超過4.5萬臺，20萬級別純電車市場，依舊沒有國產(chǎn)品牌能在20萬這個價位，打破Model Y的統(tǒng)治地位。

但這個情況或許在年底會大有不同，因為有一批新鮮血液正在涌入20萬級別純電SUV市場，一邊是蔚來發(fā)布的樂道L60，另一邊是極氪新出的極氪7X，后者近日正式上市，指導價區(qū)間22.99-26.99萬之間，那么極氪7X有哪些值得關注的特點？

從需求出發(fā)不跟風設計

與之前大部分的新勢力特立獨行的設計不同，極氪7X并沒有去過分強調(diào)個性，相反在設計上化繁為簡，從用戶的需求上重新思考。畢竟歷史告訴我們，愿意嘗試新鮮事物的人往往只是少數(shù)，高銷量要從用戶需求出發(fā)。

簡單說幾個我認為值得其他品牌重新思考的設計，其一是它并沒有采用溜背設計，保證了SUV該有的車內(nèi)空間寬闊感。其二是車頂依然保持了物理遮陽簾。其三是離地間隙哪怕是不帶空懸的版本離地間隙也達到了197毫米。

回歸了一臺SUV應該有的大空間、舒適、高通過性，這才是用戶真正想要的。

將MPV的設計理念融入到SUV當中

當然除了上面提到的回歸SUV的設計外，極氪還將在極氪009上積累的MPV設計理念融入到了SUV當中，后排和009一樣采用相同材質(zhì)的NAPPA全粒面頭層皮，加入帶電動腿托的電調(diào)座椅，右后的老板座能像MPV一樣實現(xiàn)極佳的舒適體驗。還有單獨一塊OLED屏幕和小桌板。

這項設計非常有必要，一家三口用車，后排電動座椅能讓寶媽在后排照顧小朋友時有著更舒適體驗。偶爾晚上出差回來，家人開車來接，帶腿托按摩的后排能大幅降低出差工作疲勞感。中午在車上午休都更舒服，能大幅提高用車幸福感。

不過需要注意，這項配置并非全系標配，是需要額外選配的，但好在哪怕是22.99萬的起步版也能選，并非高配專屬。

安全性是家用買家最看重的

發(fā)布會上極氪7X的安全性同樣讓我印象深刻，極氪找來了大貨車模擬現(xiàn)實生活中真實的極端碰撞，在靜止下被后方大貨車追尾，以及十字路口被側(cè)面碰撞，極氪7X的車內(nèi)生存空間甚至沒有受到擠壓。

為此我專門去拍了極氪7X的車身結構圖，車身結構用了全球首創(chuàng)的“穹甲車身”結構。看照片，在A柱、B柱的位置，極氪7X用1500MPa的熱成型鋼包著2000MPa的熱成型鋼。

另外在前門鉸鏈柱前方，包括副駕前方腿部的位置、前排中央的通道的位置都有三角形狀的熱成型鋼結構，堅固程度可想而知。

當然除了被動安全方面，在主動安全方面極氪7X全系標配激光雷達，先把智駕能力放一邊，激光雷達在突發(fā)鬼探頭或者對于雨霧天氣的監(jiān)測能力要強得多，也就意味著應對突發(fā)情況它的反應和精確程度都會更好，更安全。

寫在最后：

極氪7X的出現(xiàn)我認為給大五座家用純電SUV做了一個很好的榜樣，它回歸了一臺SUV該有的大空間和高通過性。同時將MPV的舒適性帶到了SUV里，在安全性上也達到了新高度。

但它的這些優(yōu)點隱藏得太深了，像安全、高通過性這些只有當用戶真的遇上極端情況才知道它的好。而像后排電動座椅、電視、小桌板這些家用買家最喜歡的配置卻是選裝配置。如何能突出“家用”的標簽，在家用買家選車時能想起有極氪7X是迫切需要解決的。