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金秋購(gòu)車旺季，加上近期高額置換補(bǔ)貼的支持下，很多人都想趁此機(jī)會(huì)買一輛車，今天小編必須安利一款超高性價(jià)比的運(yùn)動(dòng)轎車——型格，型格目前的綜合優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)4萬元，僅需10萬左右的預(yù)算便可入手，型格最大的亮點(diǎn)在于它的駕控，同級(jí)別可以說是少有對(duì)手，比如越級(jí)的高性能動(dòng)力與車身底盤，在這個(gè)預(yù)算內(nèi)能夠做到如此品質(zhì)與操控，絕對(duì)是運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)中的亮眼之選。
鍵盤值極高的型格，同級(jí)少有的底蘊(yùn)技術(shù)
在追求賽車體驗(yàn)的征途中，年輕人往往面臨著預(yù)算與性能的雙重考量。他們渴望以親民的價(jià)格，觸及玩車世界的門檻，而型格，正是這樣一款深諳年輕人需求的“平民性能車”。
選車之初，品牌底蘊(yùn)是不容忽視的一環(huán)。型格，作為本田家族運(yùn)動(dòng)車型的代表做，不僅傳承了本田有口皆碑的運(yùn)動(dòng)基因，更在歷史的長(zhǎng)河中積淀了深厚的賽車文化。本田在F1賽場(chǎng)上的輝煌成就，讓型格傳承了熱血、激情的賽車靈魂，特別是INTEGRA這一傳奇性能王的加持，在性能車神仙打架的90年代更是脫穎而出，傳承INTEGRA名號(hào)的型格無疑成為同級(jí)中少有的兼具運(yùn)動(dòng)基因與歷史傳承的車型，其鍵盤值和賽車濃度之高，不言而喻。
在動(dòng)力系統(tǒng)上，型格同樣不遺余力地展現(xiàn)著其越級(jí)的實(shí)力，搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，不僅是本田技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)搭配的混動(dòng)系統(tǒng)，更是本田F1賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)下放，提供了315N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力扭矩，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了前所未有的高度，WLTC綜合工況油耗僅為4.39L/100km，意味著加滿一箱油即可輕松駕馭近千公里，養(yǎng)車毫無壓力。
而談及賽車基因，手動(dòng)擋無疑是首選。型格搭載了同級(jí)少有的6MT手動(dòng)擋變速箱，配備雙質(zhì)量飛輪，實(shí)現(xiàn)了高響應(yīng)、高扭矩承載的優(yōu)異性能，而在型格統(tǒng)規(guī)賽里面，采用的就是型格手動(dòng)擋，型格不僅讓駕駛者能夠更直接地感受賽車的魅力，更在賽道駕駛中展現(xiàn)出了無與倫比的操控優(yōu)勢(shì)。
同級(jí)罕有的賽車級(jí)駕控，駕駛愛好者越開越上頭
型格身上最高的含金量在它的駕控底子，媲美賽車級(jí)的駕控，滿足你對(duì)操控的所有追求。首先車身架構(gòu)上，型格基于HA新架構(gòu)打造，采用了低重心設(shè)計(jì)，這不僅提升了車輛的穩(wěn)定性，更在高速行駛和過彎時(shí)，為駕駛者帶來了更為沉穩(wěn)的駕駛感受。同時(shí)，高剛性、高強(qiáng)度鋼材的廣泛應(yīng)用，熱成形鋼占比超過10%，高強(qiáng)度鋼占比更是超過50%，不僅增強(qiáng)了車身的抗撞擊能力，更為車輛提供了堅(jiān)實(shí)的支撐，確保駕駛過程中的精準(zhǔn)操控。
底盤配置上，型格同樣不遺余力，前麥弗遜和后多連桿全獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，既保證了日常駕駛的舒適性，又能在激烈駕駛時(shí)，提供足夠的支撐力，確保車輛始終保持最佳的行駛姿態(tài)。而全框式副車架與大量鋁合金材料的運(yùn)用，更是進(jìn)一步減輕了車身重量，更降低了簧下質(zhì)量，提升了車輛的響應(yīng)速度和操控靈活性。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，型格標(biāo)配了同級(jí)唯一的可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，而且是與寶馬同款的，這使得駕駛者在不同車速下，都能獲得更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。同時(shí)，經(jīng)過精心調(diào)校的轉(zhuǎn)向手感，讓駕駛者在每一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，都能感受到來自車輛的直接反饋，從而更加精準(zhǔn)地掌控車輛的行駛軌跡，一定會(huì)讓你越開越上頭，這些精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，共同成就了型格同級(jí)罕有的運(yùn)動(dòng)駕控特性。
綜上所述，如果你希望
