?期待已久的坦克500 Hi4-Z正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格37.98萬元。至此，坦克500系列除了純?nèi)加蛙囆汀⑦€有Hi4-T和Hi4-Z兩款新能源。無論你是極致越野，還是偏城市通勤的泛越野用戶，坦克

與之前的坦克500 Hi4-T相比，坦克500Hi4-Z到底有何特別？這次的預(yù)售價(jià)性價(jià)比如何？

坦克500Hi4-Z的亮點(diǎn)

與之前的坦克500Hi4-T最大的不同，500Hi4-Z搭載了更大的電池包，電池包從Hi4-T的尾箱下方位置挪到了底盤中間的位置，更大的空間能放下一塊59度的大電池。

這讓坦克500Hi4-Z擁有了超過200公里的WLTC純電續(xù)航能力。對于那些喜歡硬派越野造型，但絕大多數(shù)時(shí)間都在城區(qū)里駕駛，偶爾越野的買家來說，坦克500Hi4-Z是兼顧越野和市區(qū)家用通勤最好的選擇。

坦克如何解決傳統(tǒng)解耦四驅(qū)存在的問題？

因?yàn)橐诖罅合路椒畔麓箅姵匕?，所以坦?00Hi4-Z采用了解耦四驅(qū)的形式。

但傳統(tǒng)解耦四驅(qū)存在兩個(gè)問題，一是因?yàn)闆]有物理連接的傳動軸，所以動力在軸間無法有效傳達(dá)；二是電機(jī)的動力輸出特性，遇到極限爬坡時(shí)要么踩深了輪胎空轉(zhuǎn)要么扭矩不夠堵轉(zhuǎn)，所以在要求極致“慢”的極限爬坡下，傳統(tǒng)解耦四驅(qū)有一定風(fēng)險(xiǎn)。

坦克500Hi4-Z解決了這一難題。它保留了傳統(tǒng)的擋位，前軸有3擋功率分流，后軸有兩擋減速器，相當(dāng)于要低速攀爬時(shí)，利用功率分流不僅能很好避免“堵轉(zhuǎn)”情況發(fā)生，還能讓發(fā)動機(jī)直接參與輸出不用擔(dān)心虧電動力不夠，后軸上也有多擋，不用擔(dān)心扭矩不夠。

最大的困難點(diǎn)就是如何在有限的空間里，塞下如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，這些都被坦克“在螺螄殼里做道場”一舉攻破了。

如何理解坦克500Hi4-Z的“泛越野”？

在發(fā)布會上，坦克將500Hi4-Z定義為“泛越野”。我的理解應(yīng)該是“不止越野”，因?yàn)槌嗽揭巴馑€具備全方位的硬實(shí)力。

在加速方面，坦克500Hi4-Z系統(tǒng)綜合功率863Ps，系統(tǒng)綜合扭矩1195N·m，能讓這么一臺車重3噸的硬派SUV做到零百加速4秒級，這放在以前是根本不敢想的。

玩法也更多，對外放電的功率達(dá)到了6kW，后備箱能與后排座椅放平形成大床，還能長時(shí)間原地開空調(diào)，這些都是Hi4-Z系統(tǒng)賦予坦克500更全面的功能體驗(yàn)。

37.98萬元的預(yù)售價(jià)性價(jià)比如何？

坦克500Hi4-Z預(yù)售價(jià)相比Hi4-T貴了3.5萬左右。在我看來，這樣的定價(jià)其實(shí)坦克已經(jīng)給出了很大的誠意。

一來Hi4-Z為了滿足我們“既要還要的貪心”，在越野上增加了多種設(shè)計(jì)；二來Hi4-Z目前還沒形成規(guī)模效應(yīng)，目前研發(fā)成本很高；三來電池包達(dá)到了59度。這些實(shí)實(shí)在在的成本，讓坦克對500Hi4-Z的定價(jià)承受了很大壓力。

在預(yù)售發(fā)布會上，坦克還準(zhǔn)備了豪華禮包，用戶首年充電費(fèi)坦克全包，還有2萬多的選裝權(quán)益。按照坦克品牌一貫做法，最終上市價(jià)格還會有驚喜。綜合來看，坦克500Hi4-Z的性價(jià)比還是很高的。