吉利汽車最近發(fā)布了幾款充滿話題性的新車有品牌首款MPV嘉際、高階運動SUV星越、領克的2.0T領克03等，還有幾何A。幾何A是吉利旗下“幾何”品牌獨立出來后的首款車型。

幾何A定位于緊湊級轎車，它是基于吉利新能源GE平臺打造，在車尾我們可以看到“GE11”的代號標識。補貼后售價為15-19萬元，提供兩種續(xù)航(410km和500km)6個版本的車型。

對于綜合續(xù)航里程達到400km以上的新能源汽車來說，幾何A的售價可以說足夠親民。從上市后的訂單得知，19萬元頂配版的預定非常多。

幾何A百公里綜合耗電量13.5kWh，且電池選用了寧德時代的NCM方形三元鋰電池，循環(huán)壽命不輸特斯拉的21700圓柱電池，給整車續(xù)航構建了堅實的基礎。官方介紹，幾何A的電池在惡劣環(huán)境下(零下30°到零上55°溫度區(qū)間)，都可正常工作。這也緩解了在諸如內蒙古、東北地區(qū)在冬天續(xù)航和運行方面的顧慮。安全性方面，幾何A也全面地公布了它的安全測試過程，例如碰撞、擠壓、火燒水泡等7項測試，應該說在安全考核上達到了很高的水準。

幾何A內飾的設計風格獨立于吉利的其他車系自成一派，并且還能很好地繼承了吉利車型在空間利用率上的經驗。內飾簡潔，有很豐富的層次感。幾何A的內飾全部采用了環(huán)保材料，不管是中控臺、車門、扶手箱還是座椅，每一處的觸感都是你在傳統(tǒng)燃油車上見不到的，摸上去很特別又很舒服。

幾何A的整備質量為1650kg，整體車身在駕駛時，無論是加速還是過彎都沒有笨重感，163馬力（120kW）及250牛-米扭矩的動力參數，多少與消費者對電動車的性能期待有所偏差，但實際上這般性能并不算弱，足以比肩燃油車的1.5T版本。

整體的調校還是偏向以舒適家用為主，沒有過于講究運動感。為此幾何A提供了SPORT運動模式選擇，在這個模式下，電門前半段的動力輸出不再有所保留，而且輸出功率比起ECO模式會再有小幅度的提升。更為酣暢淋漓的動力表現(xiàn)，在城市里行駛就有如砍瓜切菜般輕松，這是一個加分項，動力可以說很夠用了。