2020年9月5日，四川南充一輛特斯拉突然失控撞上多輛車輛和路邊行人，根據(jù)警方通報該事件造成2人死亡6人受傷和多車受損，目前，司機劉某已被警方控制，經(jīng)初步調(diào)查，劉某已排除酒駕、毒駕的嫌疑，事故原因也還在進一步的調(diào)查當中。

關于四川特斯拉失控撞人最新消息也還在排查當中，而根據(jù)車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒有發(fā)生故障，特斯拉方面也回應稱正在積極配合調(diào)查事故車輛的進展。

2020年可謂是特斯拉的災難之年，眼看離年底也就剩下兩個月的時間，特斯拉方面的負面消息像搶業(yè)績一樣不斷冒頭。除了上文提到的特斯拉失控撞人事件，下面這些事件也跟特斯拉撇不掉關系。

2020年6月，南昌一輛特斯拉Model 3發(fā)生碰撞后起火，據(jù)車主描述，這輛車突然自動提速至127公里/小時，剎車失靈。

2020年6月，深圳一名車主駕駛進口特斯拉Model 3時發(fā)生交通事故，據(jù)車主描述，當時車子處于自動駕駛模式，但未能識別出路邊車輛，最終導致撞車。

2020年8月，網(wǎng)傳一名溫州車主在駕駛特斯拉Model 3時，車輛突然加速，剎車失靈，連撞數(shù)車后倒翻。

2020年9月，北京一名車主駕駛特斯拉Model 3時，突然出現(xiàn)方向控制困難且主動剎車系統(tǒng)未工作的問題，最終撞上路邊公交站并撞傷一名公交車引導員。

截至目前，特斯拉未對上述多起疑似失控撞人撞車事故給出最新結(jié)論，但對于其中一些事件，特斯拉方面倒是馬上做出了回應，如上述北京特斯拉失控撞人事件，特斯拉稱”車輛正常工作，感謝關注“。面對車主的疑問和吃瓜群眾的關切，特斯拉倒是親切的給出了不失禮貌而又不管用的回應。

加上近期特斯拉在國內(nèi)大規(guī)模的召回事件，特斯拉同樣給出了根本不在人們意料之外的回應，在一封特斯拉律師致函給NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）的信中，特斯拉將召回事件這一問題歸咎于中國司機，稱車輛不存在安全問題，并表示不打算在中國以外地區(qū)進行召回。

根據(jù)上述的事件難道就當真中國人不會開車嗎？在美國，部分特斯拉車主向美國交通管理局遞交請愿書，請求就“突然加速”問題進行調(diào)查。同樣特斯拉方面表示車輛并不存在突然加速現(xiàn)象，相關的“虛假投訴”是做空者蓄意為之。

綜上所述，只要是特斯拉車型出現(xiàn)問題，特斯拉官方的態(tài)度就永遠都是”車沒有問題，問題在用戶身上“，即便是真的遇到了無法推脫的問題，如特斯拉后臺宕機導致用戶無法使用手機解鎖車輛以及APP錯連至他人車輛，特斯拉也不會說自己有錯，而是不失禮貌的用"正在處理"的回應掩飾尷尬。

我們可以說特斯拉的實力非常雄厚，但特斯拉卻把自己演變成皮包公司的樣子，一邊對客戶賣高利潤產(chǎn)品，一邊數(shù)落著客戶的種種不是，對別人的問題可以無中生有，對自己的問題倒是置若罔聞；如此雙標的特斯拉，你看懂了嗎？