去年，特斯拉登上國內新能源汽車銷量榜首。

今年，網友想讓特斯拉登上315晚會...

在一年一度的消費者維權盛宴開始前夕，社交網絡上關于#特斯拉質量問題該不該上315#話題的討論量就已經超過56萬。而據該話題投票數據顯示，近90%的網友認為“特斯拉應該上315”。

有網友表示，不上315對不起中國消費者、沒有誰比特斯拉更有資格上315。甚至在315晚會尚未開始之際，不少媒體就已經先下手為強，不約而同地推送了特斯拉與315相關的文章，基本與特斯拉有半毛錢關系的都被挖出來了。

但很可惜，這一次特斯拉又躲過了一劫（盡管它昨天上了廣東315晚會）。

而在315前夕，一起交通事故把特斯拉推上風口浪尖。據報道，3月11日，海口一位特斯拉Model 3車主在停車場停車時發(fā)生剎車失靈，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下，致使車輛撞向路邊護欄。

*特斯拉海南碰撞事故視頻

3月14日中午，特斯拉在社交網絡回應稱，初步判斷事故主要原因是路面濕滑和車主踩下制動踏板時幅度較輕，導致剎車距離變長。

3月14日晚間，特斯拉再次作出回應：我們邀請了海南捷安通汽車檢測服務有限公司對事故車輛進行了檢測，結果顯示車輛剎車系統(tǒng)合格。同時表示，會繼續(xù)和客戶溝通，配合客戶進行車輛維修和保險理賠等流程，并附上了檢測合格證明。

但是，有細心的網友發(fā)現，檢測證明上的驅動型式顯示車輛為4*2前驅。而在售的Model 3中只有全輪驅動和后輪驅動兩種模式。這是書寫錯誤還是該報告數據本身就存在可疑呢？特斯拉并未就這一點作出相應回應。

3月16日，“特斯拉海南碰撞事故車主”曾發(fā)布了一份聲明，不過該聲明很快就被刪除，此前的一些事故相關微博也被刪除。如今，那條內容為“我正在和特斯拉和解，感謝大家特別是車主和媒體朋友們的支持。”的微博也被刪除。

上述聲明稱，我對特斯拉關于我的車輛和同款其他車輛進行的測試、模擬、檢測和修理均予以認可并表示滿意。感謝特斯拉為認定該事故發(fā)生原因和車輛安全駕駛模式所付出的努力，以及與我的積極溝通和詳盡解釋說明。本人對于該事件對公眾輿論資源的占用表示歉意，以及對特斯拉售后服務表示認同。

而在最新曝光的保密協議中可以看出，特斯拉已同意通過二手車交易的方式以人民幣249,900元的價格向乙方購買車輛，乙方總支出和二手車交易價款之間的差額人民幣11,602元作為車輛折舊由乙方自行承擔。換句話說，車款已經給車主退了，但保險費和車膜費就車主自個買單了。