1月11日，比亞迪發(fā)布了旗下首款搭載超級混動DM-i車型秦PLUS，并同步開啟預售，預售價格為10.78-14.78萬。

也許會有消費者覺得這和其他品牌發(fā)布一款普通車型并沒有多大區(qū)別，但秦PLUS搭載的新型混動技術，如果換做任何一家合資或者海外品牌足以掀起業(yè)界震蕩的王炸，因為它的出現(xiàn)完美解決了新能源、燃油、價格這三項鐵矛盾。然而不少消費者在問秦PLUS DMI可以上綠牌嗎？那么今天咱就一塊來看看秦PLUS DMI上什么牌。

大伙都知道并不是所有的混合動力車型都能上新能源車牌照；言外之意也就是說一些混合車型享受不到關于新能源車所有特殊待遇。但秦PLUS DM-i不僅能上綠牌，那些新能源該有的特殊待遇它照樣不落下。

事實上，比亞迪早期自主開發(fā)電芯、電機、IGBT的優(yōu)勢在與燃油機碰撞的那一刻就徹底爆發(fā)，作為全球極其少數(shù)敢同時攀油電兩條科技樹的車企，今天比亞迪倒也向世界證明了什么叫領先。單從參數(shù)賬面來看，只要能夠做到紙面數(shù)據的80%，就已經不輸兩田，虧電油耗能夠進入4L以內，滿油電續(xù)航能夠達到1000km，在完美做到了綠牌的情況下，可加油可純電行駛。

比亞迪秦PLUS DM-i目前給出的配置都極其透明，兩款配置差異只在電池大小上，不介意小電池的話12.38萬就能上到旗艦版本；也就相當于不到卡羅拉入門價的秦PLUS DM-i，所有的舒適性配置幾乎都可以配齊。此外，120km尊貴型13.38萬，而這3.38萬的零頭簡直可以看做白嫖一臺宏光MINI EV，純電120km也就意味著在市區(qū)幾乎不用加油，如有有固定車位晚上充電，用車成本低到幾乎約等于零。

目前雖說只是預售價格，但10.78萬元起已經是具有絕佳的性價比，更別說實際上市之后可能還會稍有下探。除了親民的價格、豐富配置外，秦PLUS DM-i算是一臺真正能夠在核心技術上與卡羅拉、雷凌等合資車面對面抗衡的國產轎車。況且以目前的預售情況來看，恐怕能夠限制秦PLUS DM-i的銷量只有比亞迪自身的產能了。