科萊威這款車在路上見到的概率非常低，以至于很多人會問科萊威是不是停產(chǎn)了，事實上科萊威沒有停產(chǎn)，因為這款車有比較穩(wěn)定的需求量，這個需求的來源就是共享車市場。

有300公里工信部續(xù)航里程，還有配了倒車雷達和空調(diào)，售價卻只要4萬多，為什么科萊威這么便宜呢？Well，因為除了這些配置之外，科萊威上面就再也沒有其他東西能夠拿出來一講的了。

很多低端新能源車無論如何都會配一個車機屏，科萊威事實上也有，但你需要額外掏錢加裝，否則你能得到的就是一個簡陋的收音機；除此之外，科萊威的儀表還是普通的機械式指針表，儀表前方的方向盤不僅完全是塑料材質(zhì)，而且還沒有任何裝飾，甚至連車標都沒有，顯得非常劣質(zhì)。

科萊威開起來不會有特別兇悍的感覺，畢竟它的電機只有37kW，它有比較輕微的動能回收，但不會像什么小鵬P7、蔚來ES6那樣可以調(diào)節(jié)回收的力度，反正整體上給人的感覺就是平平無奇。

不過短小的車身和輕快的電子助力倒是讓人感到挺好玩的，轉(zhuǎn)動方向盤就好像在甩逗貓棒一樣，無論你甩得多快、甩到哪里，貓都能反應過來。但這份快樂只能是你自己一個人享受，因為科萊威這款車只有前排兩個座位能坐人。

像科萊威這樣的微型代步車市面上種類繁多五花八門，你說它們有沒有真正的需求用戶呢？有，但數(shù)量不會很多，而且五菱宏光MINIEV已經(jīng)把這些需求用戶的很大一部分切走了，所以科萊威以及一些其他微型代步車，就只能在共享車市場混一下而已。