車牌 | 違章時間 | 違章原因 | 罰款 | 扣分 |
京H·F***3 | 2024-12-06 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京Q·9***8 | 2024-12-24 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京Q·9***8 | 2024-12-07 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京Q·9***8 | 2024-07-01 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京Q·9***3 | 2024-07-05 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京M·B***7 | 2024-06-29 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京M·B***7 | 2024-09-13 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京G·C***9 | 2024-09-01 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京G·X***6 | 2024-09-04 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京MBU*** | 2024-09-05 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 6 |
京Q·9***7 | 2024-11-21 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京Q·0***3 | 2024-09-01 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京A·D***8 | 2024-07-21 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京A·B***1 | 2024-09-03 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京P·1***1 | 2024-09-13 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京Q·A***5 | 2024-10-30 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京A·Q***9 | 2024-11-09 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京N·2***6 | 2024-12-02 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京K·A***2 | 2024-11-06 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
京N·7***0 | 2024-08-08 | 非緊急情況時在高速公路應急車道上行駛的 | 200 | 未知 |
一般來說,一旦發(fā)現(xiàn)被拍照了,別理是1下、2下還是3下,就是你已經(jīng)被記錄了。在此給大家科普科普,前面文章提及的“閃”,實際上是攝像頭的補光操作。目的是想讓監(jiān)控拍照更清晰,以準確獲取車牌號、違章類型等重要信息。
被“閃”了,就一定是違章被抓了嗎?不一定的。我們平常在路上觀察到的電子眼,通常有2種,分別為違章抓拍和例行登記。先說例行登記的這種,這種攝像頭的用途,目的是記錄車牌、車型、車流量等,必要時,警方可以,調取這些錄像、照片,追捕罪犯,偵查案件。另一種就是違章取證,只閃一次,可能只是記錄標準信息,但如果發(fā)現(xiàn)多次被閃,很大概率是違章被抓拍了。以闖紅燈為例,一般至少需要3張圖片作為判斷依據(jù):1、車輛還沒越過停止線;2、車輛越過停止線時;3、車輛完全越過停止線后依舊往前開。
在此過程中電子眼每次攝像,就說明在記錄每一次位置變化。其它的例如壓線違章、違法變道等,都是類似的抓拍方法。
沒被“閃”,就代表沒有違章嗎?不是這么簡單,如果光線充足,補光燈并不工作,但電子眼卻不閑著。另外,隨著科技進步,現(xiàn)在有很多攝像頭已經(jīng)不需要補光,即使在夜里,它們也能拍得清清楚楚,因此,再次提醒各位,駕駛車輛一定要遵守法規(guī),別覺得可以規(guī)避抓拍,黑科技那么多,據(jù)說現(xiàn)在連行人闖紅燈都可以追究,汽車違章,就更不說的了。